Case IH 734-13 - DEC – Transmission Control Unit (TCU) or Vehicle Control Unit (VCU): Getriebebereich Kupplung C1 Magnetventil – Außerhalb der Kalibrierung

Das elektronische Steuersystem hat festgestellt, dass das Proportionalmagnetventil, das das C1-Getriebekupplungspaket steuert, seine Kalibrierungsparameter verloren hat oder eine erforderliche Kalibrierungsroutine nicht erfolgreich abgeschlossen wurde.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Steiger series
• Case IH Magnum / MX series
• Case IH Puma, Maxxum, and MXU series
• Case IH Farmall series

1. 1

   Stellen Sie sicher, dass der Hydraulikflüssigkeitsstand des Getriebes korrekt ist und die Flüssigkeit in gutem Zustand ist.

2. 2

   Stellen Sie sicher, dass die Getriebeöl auf normaler Betriebstemperatur ist, da kaltes Öl eine erfolgreiche Kalibrierung verhindern kann.

3. 3

   Überprüfen Sie die Batteriespannung, da eine extrem niedrige Spannung dazu führen kann, dass das TCU den Speicher verliert oder das Magnetventil nicht betätigt.

4. 4

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am C1-Kupplungsmagnetventil auf Korrosion, Beschädigung oder lose Stifte.

1. 1

   Maschine aufwärmen

   Starten Sie den Traktor und betreiben Sie ihn, bis die Hydraulikflüssigkeit des Getriebes die für die Kalibrierung erforderliche normale Betriebstemperatur erreicht hat.

2. 2

   Kalibrierung versuchen

   Rufen Sie das Kalibrierungsmenü des Traktors über den Monitor in der Kabine auf oder schließen Sie den Laptop mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) an.

3. 3

   Kupplungskalibrierung durchführen

   Wählen Sie die Routine „Getriebekalibrierung -> Kupplungskalibrierung“. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm (dies erfordert normalerweise, dass die Feststellbremse angezogen ist, der Motor auf eine bestimmte Drehzahl eingestellt ist und das System die Kupplungen automatisch durchschaltet).

4. 4

   Ergebnisse bewerten

   Wenn die Kalibrierung erfolgreich abgeschlossen wurde, löschen Sie den Fehlercode und führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor durch. Wenn die Kalibrierung speziell bei der C1-Kupplung fehlschlägt, fahren Sie mit Schritt 5 fort.

5. 5

   Magnetventil prüfen/ersetzen

   Wenn die Verkabelung zum C1-Magnetventil intakt ist, es sich aber nicht kalibrieren lässt, klemmt das Proportionalmagnetventil wahrscheinlich oder ist intern defekt. Entlasten Sie den Hydraulikdruck, entfernen Sie das C1-Kupplungsmagnetventil aus dem Getriebesteuerventilblock und ersetzen Sie es durch ein neues OEM-Magnetventil.

6. 6

   Neu kalibrieren

   Nach dem Austausch des Magnetventils müssen Sie den Getriebekupplungskalibrierungsvorgang erneut durchführen, damit das TCU die Füllzeiten und Druckkurven des neuen Ventils lernen kann.