Case IH 734-17 - DEC – Transmission Controller (TCU) or UCM (User Control Module): Getriebe C1-Kupplungsmagnetventil: Mindestkalibrierstromgrenze überschritten

Während des automatisierten Kupplungskalibrierungsvorgangs des Getriebes stellte das Getriebesteuergerät fest, dass der zur Betätigung des C1-Kupplungsmagnetventils erforderliche elektrische Strom außerhalb der akzeptablen programmierten Parameter lag (insbesondere wurde die Mindeststromgrenze überschritten). Dies bedeutet typischerweise, dass das Steuergerät einen übermäßigen elektrischen Widerstand, einen Teilschluss oder eine mechanische Blockade im Proportionalventil feststellt.

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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes wie E44 (C1-Kupplungsmagnetventil Kurzschluss), E45 (C1-Kupplungsmagnetventil Unterbrechung) oder NH 2095 (C1-Kupplung nicht kalibriert).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder Nr. 31 (oder X-049) am C1-Kupplungsmagnetventil auf Korrosion, verbogene Stifte oder beschädigte Dichtungen.

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   Messen Sie den Widerstand der C1-Magnetspule mit einem Multimeter und vergleichen Sie ihn mit den C3- oder C5-Kupplungsmagnetventilen, um festzustellen, ob die Spule außerhalb der Spezifikation liegt.

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   Stellen Sie sicher, dass das Getriebeöl (Case IH Akcela Nexplore) die richtige Betriebstemperatur hat, da kaltes Öl zu einem Fehlschlag der Kalibrierung oder zu Fehlern bei der Strombegrenzung führen kann.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer festen, ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Ventilblock lokalisieren

   Zugang zum Getriebe-Lastschaltventilblock. Das C1-Kupplungsmagnetventil ist typischerweise mit den C3-, C5- und Rückwärtsgang-Magnetventilen gruppiert.

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   Elektrischen Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den Steckverbinder Nr. 31 (oder X-049) vorsichtig vom C1-Magnetventil ab.

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   Magnetventil ausbauen

   Entfernen Sie mit einem geeigneten Dorn oder Werkzeug den Haltestift/-stopfen, der das Magnetventil im Ventilblock hält. Entnehmen Sie das C1-Kupplungsmagnetventil und seine Feder-/Proportionalventilbaugruppe.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die neuen O-Ringe/Dichtungen des Magnetventils mit sauberem Getriebeöl (CASE IH AKCELA NEXPLORE FLUID). Setzen Sie das neue C1-Magnetventil in den Verteiler ein und sichern Sie es mit dem Haltestift.

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   Wieder zusammenbauen und anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein. Ersetzen Sie den Anschlussstecker oder die Dichtung, falls die alten beschädigt waren.

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   Getriebe neu kalibrieren

   Nach dem Austausch eines Kupplungsmagnetventils muss eine Getriebekalibrierung durchgeführt werden. Starten Sie den Kalibrierungsmodus über das Display des Traktors oder einen Händler-Laptop, damit das Getriebesteuergerät (TCU) die neue Füllzeit und die Stromgrenzen für die C1-Kupplung lernen kann.