Case IH 735-13 - DEC – Transmission Control Unit (TCU) / Transmission Controller: Getriebe C2-Kupplungsmagnetventil außerhalb der Kalibrierung

Der Fehler weist darauf hin, dass das Getriebesteuergerät die C2-Kupplung nicht erfolgreich kalibrieren konnte. Während des Kalibrierungsprozesses misst das Steuergerät die Füllzeit, die Drehmomentkurve und den Druck, der zum Einrücken der Kupplung erforderlich ist. Wenn der Einrückpunkt oder die elektrische Rückmeldung außerhalb der programmierten Sollwerte liegt, schlägt die Kalibrierung fehl. Dies kann durch ein defektes Proportionalmagnetventil (FEMA-Ventil), elektrische Verdrahtungsprobleme, falschen Hydraulikdruck oder internen mechanischen Verschleiß/Leckagen im C2-Kupplungspaket verursacht werden.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH MXU series
• MXU115
• Maxxum 5120
• Maxxum 5130
• Maxxum 5140
• Maxxum 5150
• Magnum

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   Überprüfen Sie den Getriebeölstand und -zustand.

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   Suchen Sie nach zugehörigen aktiven Fehlercodes für elektrische Schaltkreise, wie z. B. Unterbrechung (E43) oder Kurzschluss des C2-Kupplungsmagnetventils, die eine Kalibrierung verhindern würden.

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   Tauschen Sie das C2-Kupplungsmagnetventil (FEMA-Ventil) mit dem C1-Kupplungsmagnetventil. Wenn der Kalibrierungsfehler oder das Schaltproblem in einen anderen Gangblock wandert, ist das Magnetventil defekt.

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   Überprüfen Sie die Spannung und den elektrischen Steckverbinder am C2-Magnetventil, um sicherzustellen, dass das TCU das korrekte PWM-Signal sendet.

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   Legen Sie Luft- oder Hydraulikdruck an den Druckrohranschluss der C2-Kupplung an. Achten Sie auf entweichende Luft im vorderen Getriebeabschnitt oder prüfen Sie auf Druckabfälle, die auf interne Leckagen (z. B. undichte Sprungrohre oder Kolbendichtungen) hinweisen.

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   Führen Sie eine Schlepp- und Elementrutschprüfung der C1/C2-Kupplung durch, um festzustellen, ob die internen Kupplungsscheiben übermäßig verschlissen sind.

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   Aufwärmen

   Betreiben Sie den Traktor, um das Getriebehydrauliköl auf die angegebene Betriebstemperatur zu erwärmen.

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   Kalibrierung versuchen

   Rufen Sie den Getriebekalibrierungsmodus über das Armaturenbrett des Traktors oder das elektronische Diagnosetool (EDT) auf. Befolgen Sie die Anweisungen zur Kalibrierung der C2-Kupplung (dies beinhaltet typischerweise das Einstellen der Motordrehzahl, das Treten des Kupplungspedals und das Halten der Hochschalt-/Runterschalttasten).

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   Verkabelung prüfen

   Wenn die Kalibrierung fehlschlägt, suchen Sie das C2-Kupplungsmagnetventil am Getriebesteuerventilblock. Überprüfen Sie den Kabelbaum und den weiblichen elektrischen Steckverbinder auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn der Magnetventil-Tauschtest (Diagnoseprüfung Nr. 3) ergeben hat, dass das Ventil defekt ist, ersetzen Sie das C2-Kupplungsmagnetventil durch ein neues OEM-Teil.

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   Interne Überholung (falls erforderlich)

   Wenn die elektrischen Prüfungen und das Magnetventil in Ordnung sind, der Hydrauliktest jedoch einen Druckverlust zeigt, ist die interne C2-Kupplung zu verschlissen, um kalibriert zu werden, oder hat defekte Dichtungen. Der Traktor muss geteilt werden, um Zugang zum vorderen Getriebeabschnitt zu erhalten. Entfernen Sie die C1/C2-Kupplungsbaugruppe und ersetzen Sie die verschlissenen Kupplungsreibscheiben, Dichtungen und Sprungrohre.

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   Endgültige Kalibrierung

   Bauen Sie den Traktor wieder zusammen, füllen Sie ihn mit Case IH Akcela Nexplore Fluid auf und führen Sie eine vollständige Getriebekalibrierung durch.