Case IH 735-16 - DEC – Transmission Control Unit (TCU) / Drivetrain Electronic Controller (DEC): Getriebe C2 Kupplung Magnetventil elektrischer Stromkreis Fehler Spannung hoch

Das Getriebesteuergerät hat eine ungewöhnlich hohe Spannung im elektrischen Stromkreis des C2-Kupplungsmagnetventils festgestellt. Dies deutet auf einen Kurzschluss zu einer 12-Volt-Stromquelle oder einen internen Kurzschluss in der Magnetspule hin. Dies verhindert eine ordnungsgemäße Regelung der C2-Kupplung und kann dazu führen, dass das Getriebe in einen Notlaufmodus übergeht, die Fahrzeuggeschwindigkeit begrenzt oder bestimmte Gänge gesperrt werden.

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• Case IH Maxxum series (5120, 5130, 5140, 5150)
• Case IH Magnum series

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   Stellen Sie die Maschine auf festem Untergrund ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor ab, bevor Sie mit der Diagnose beginnen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebe-Steuergerät zum C2-Kupplungsmagnetventil führt, auf durchgescheuerte Isolierungen, die einen Kurzschluss zu einem 12-V-Stromkabel verursachen könnten.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am C2-Kupplungsmagnetventil und prüfen Sie ihn auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte.

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   Führen Sie einen Spannungstest durch, um einen Kabelbaum-Kurzschluss zu prüfen: Bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) verwenden Sie ein Multimeter, um die Kabelbaumseite des Steckverbinders zu prüfen. Wenn es konstant +12V anzeigt, obwohl der Treiberstromkreis ausgeschaltet sein sollte, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen.

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   Führen Sie einen Magnetventil-Widerstandstest durch, um einen internen Kurzschluss zu prüfen: Messen Sie den Widerstand über die Stifte des C2-Kupplungsmagnetventils. Wenn der Widerstand nahe Null ist, ist das Magnetventil intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Reinigen Sie den Bereich um den Getriebeventilblock gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom C2-Kupplungsmagnetventil ab.

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   Ausbau

   Entfernen Sie den Halteclip oder die Halterung, die die C1/C2-Sperrmagnetventile in Position hält. Ziehen Sie das C2-Kupplungsmagnetventil vorsichtig aus dem Ventilgehäuse.

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   Einbau

   Beschichten Sie die O-Ringe des neuen C2-Kupplungsmagnetventils mit sauberem Getriebeöl oder Vaseline. Setzen Sie das neue Magnetventil gerade in die Bohrung ein und montieren Sie die Halterung/den Clip wieder.

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   Wiederverbinden

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in das Magnetventil. Wenn das Steckverbindergehäuse beschädigt ist, fügen Sie einen neuen Pigtail/Steckverbinder ein.

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   Kalibrierung

   Nach dem Austausch des Magnetventils oder der Reparatur der Verkabelung löschen Sie die Fehlercodes aus dem Getriebesteuergerät. Sie müssen dann eine Getriebekupplungskalibrierung durchführen (oft muss der Traktor Betriebstemperatur haben), damit das Steuergerät die Füllzeiten für das neue C2-Kupplungsmagnetventil lernen kann.