Case IH 736-03 - DEC – DEC: Getriebe C3-Kupplungsmagnetventil – elektrischer Schaltkreisfehler, Spannung über Normalwert

Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Spannung im Schaltkreis des C3-Kupplungsmagnetventils höher als erwartet ist. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss nach Plus (der Schaltkreis erhält Batteriespannung, obwohl er dies nicht sollte) oder einen offenen Schaltkreis (ein gebrochenes Kabel oder ein getrennter Stecker) hin, der dazu führt, dass der Messkreis des Steuergeräts standardmäßig einen hohen Spannungswert anzeigt.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285, and newer)
• Steiger Series (4WD articulated tractors)
• Maxxum / MXU Series (MXU135 and similar models)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum C3-Kupplungsmagnetventil (Steckverbinder Nr. 32 bei Magnum-Modellen) führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Kabel.

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   Ziehen Sie den Stecker des C3-Magnetventils ab und prüfen Sie den Steckverbinder auf Korrosion, verbogene Stifte oder Feuchtigkeit.

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   Führen Sie einen Spannungstest durch, um einen Kurzschluss nach Plus zu prüfen: Bei eingeschalteter Zündung und abgezogenem Magnetventil prüfen Sie die Kabelbaumseite des Steckverbinders. Eine konstante Spannung von 12 V am Steuerkabel deutet auf einen Kurzschluss des Kabelbaums mit einer Stromquelle hin.

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   Führen Sie einen Widerstandstest durch, um einen offenen Schaltkreis zu prüfen: Messen Sie den Widerstand über die beiden Stifte der C3-Magnetventilspule. Eine intakte Spule sollte einen Wert zwischen 7 und 15 Ohm aufweisen. Eine 'OL'-Anzeige (unendlicher Widerstand) bedeutet, dass die interne Spulenwicklung gebrochen ist und das Magnetventil ersetzt werden muss.

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   Stellen Sie sicher, dass der Massekreis, der zum DEC/TCU zurückführt, intakt ist und eine gute Durchgängigkeit aufweist.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und entlasten Sie den gesamten Hydraulikdruck.

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   Magnetventil lokalisieren

   Zugang zum Getriebe-Lastschaltventilblock. Identifizieren Sie das C3-Kupplungsmagnetventil (siehe Ventilblockdiagramm; es ist normalerweise mit den Magnetventilen C1, C2, C4 und C5 gruppiert).

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom C3-Magnetventil ab.

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   Spule/Ventil entfernen

   Wenn nur die Spule ersetzt wird: Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Ventilschafts und schieben Sie die elektromagnetische Spule vom Kartuschenventil ab. Wenn die gesamte Proportionalventilkartusche ersetzt wird: Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Kartusche aus dem Verteilerblock zu schrauben. Halten Sie ein Gefäß bereit, um eine kleine Menge Hydraulikflüssigkeit aufzufangen.

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   Neues Teil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Ventil mit sauberer Hydraulikflüssigkeit (z. B. Case IH Akcela Nexplore). Schrauben Sie das Ventil in den Verteiler und ziehen Sie es gemäß der Herstellervorgabe an. Schieben Sie die Spule auf und befestigen Sie die Haltemutter.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein.

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   Kalibrierung

   Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosewerkzeug oder der Bord-Anzeige des Traktors. Wichtiger Schritt: Sie müssen eine Getriebekupplungskalibrierung durchführen (oft über den Bildschirm des Traktors zugänglich), damit das DEC die Füllzeit und den Einrückdruck des neuen C3-Magnetventils lernen kann.