Case IH 736-06 - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Getriebebereich Kupplung C3 Magnetventil – Strom über normal oder Masseschluss

Der elektrische Strom im Stromkreis ist über dem Normalwert, oder der Stromkreis ist geschlossen/hat einen Masseschluss. Dieser Zustand tritt auf, wenn das Steuergerät (ECU) erkennt, dass der Erregerstromkreis des Magnetventils einen Kurzschluss zum +Batterie-Stromkreis oder einen Masseschluss hat, oder die Magnetspule selbst intern defekt ist, was zu einer übermäßigen Stromaufnahme führt.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series
• MX210
• 7140

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   Drehen Sie den Zündschalter und den Batterie-Trennschalter in die Position AUS.

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   Trennen Sie die Maschinenkabelbaum-Steckverbinder vom C3-Kupplungsmagnetventil und dem Steuergerät (ECU).

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   Überprüfen Sie die Kabelbaum-Steckverbinder visuell. Reinigen Sie die Kontakte der Kabelbaum-Steckverbinder und prüfen Sie die Kabel auf Isolationsschäden, die durch übermäßige Hitze, Batteriesäure oder Scheuern verursacht wurden.

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   Führen Sie einen Zugtest von 10 lb (45 N) an jedem der mit dem Magnetventilkreis verbundenen Kabel durch, um sicherzustellen, dass die Stifte fest in ihren Steckverbindern sitzen.

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   Messen Sie den Widerstand des Stromkreises. Wenn die Widerstandsmessung niedrig ist (nicht größer als 5000 Ohm bei der Prüfung auf Masseschluss oder Kurzschluss zur Batterie), liegt ein Kurzschluss im Maschinenkabelbaum zwischen dem Steuergerät (ECU) und dem Magnetventil vor.

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   Falls ein Diagnoseservice-Tool verfügbar ist, führen Sie einen „Wackeltest“ am Kabelbaum durch, um intermittierende Kurzschlüsse oder Unterbrechungen zu erkennen.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Multimeter-Tests in der Diagnosephase einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben (Widerstand < 5000 Ohm), reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Maschinenkabelbaums.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn der Kabelbaum normal funktioniert (keine Kurzschlüsse erkannt), ist wahrscheinlich das C3-Kupplungsmagnetventil selbst defekt.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock am Getriebegehäuse.

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   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom C3-Kupplungsmagnetventil.

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   Magnetventil ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungsteile, die das Magnetventil im Ventilkörper halten, und entnehmen Sie das defekte C3-Kupplungsmagnetventil.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Installieren Sie das neue Magnetventil und stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe richtig sitzen und mit sauberem Getriebeöl geschmiert sind.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie alle Kabelbaum-Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Clips jedes Steckverbinders vollständig befestigt sind.

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   Reparatur überprüfen

   Drehen Sie den Trennschalter und den Zündschalter in die Position EIN, betreiben Sie die Maschine und überprüfen Sie, ob der Diagnosefehlercode nicht mehr aktiv ist.