Case IH 736-13 - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Getriebe C3-Kupplungsmagnetventil nicht kalibriert

Das Getriebesteuergerät hat die Kalibrierungswerte für das C3-Getriebebereichskupplungsmagnetventil verloren, oder ein kürzlicher Kalibrierungsversuch ist fehlgeschlagen oder wurde abgebrochen. Das Steuergerät muss den genauen elektrischen Strom kennen, der erforderlich ist, um das proportionale C3-Ventil ausreichend zu bewegen, um die Kupplung einzurücken. Ohne diese gelernten Werte kann das Getriebe nicht reibungslos schalten oder die betroffenen Gänge vollständig deaktivieren.

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• Case IH Magnum series (MX210, MX230, MX255, MX285, and newer Magnum models)
• Case IH Steiger / STX series
• Case IH Puma and Maxxum series

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   Stellen Sie sicher, dass das Getriebeöl auf Betriebstemperatur erwärmt ist (strikt über 60 °C / 140 °F).

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   Stellen Sie sicher, dass die Motordrehzahl während des Kalibrierungsvorgangs konstant bei 1200 U/min (± 100 U/min) gehalten werden kann.

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor vollständig steht, die Feststellbremse angezogen und der Schalthebel in Neutralstellung ist.

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   Prüfen Sie auf zugehörige aktive elektrische Fehlercodes für das C3-Magnetventil (z. B. E40 oder E41) oder ausgefallene Drehzahl-/Temperatursensoren, die die Kalibrierungsroutine blockieren würden.

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   Motor starten, Klimaanlage ausschalten und Handbremse anziehen.

   Stellen Sie sicher, dass der Traktor sicher geparkt und für die Kalibrierung vorbereitet ist.

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   Getriebeöl auf mindestens 60 °C (140 °F) erwärmen.

   Für eine erfolgreiche Kalibrierung muss das Getriebeöl Betriebstemperatur haben.

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   In den Getriebekalibrierungsmodus wechseln.

   Oft über die Diagnoseschalter des Kombiinstruments oder einen Händler-Laptop zugänglich, wobei „CAL“ oder „H1“ im Display angezeigt wird.

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   Motordrehzahl auf 1200 U/min einstellen.

   Halten Sie die Motordrehzahl während des Kalibrierungsvorgangs konstant.

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   Die Kalibrierungsroutine für die C3-Kupplung auswählen.

   Je nach Modell erfolgt dies normalerweise durch Drücken und Halten der „Hochschalten“-Taste.

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   Beobachten Sie das Display auf eine blinkende Zahl.

   Die Zahl steigt an, wenn das Steuergerät den elektrischen Strom zum C3-Magnetventil erhöht.

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   Halten Sie die Taste gedrückt, bis der Prozessor einen plötzlichen Abfall der Motordrehzahl feststellt.

   Normalerweise ein Abfall von 50 U/min, der bestätigt, dass die C3-Kupplung physisch eingerückt ist und den Motor belastet hat.

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   Lassen Sie die Taste los, wenn die Zahl im Display aufhört zu blinken und fest wird.

   Dies zeigt an, dass der Kalibrierungswert erfolgreich gespeichert wurde.

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   Zündschlüssel ausschalten.

   Dadurch kann das Getriebesteuergerät (TCU) herunterfahren und die neuen Werte in seinem Speicher ablegen.

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    Bei Bedarf das C3-Magnetventil ausbauen, prüfen und ersetzen.

    Führen Sie diesen Schritt aus, wenn die Kalibrierung wiederholt fehlschlägt, da das proportionale C3-Ventil mechanisch festsitzen oder die Dichtungen des Kupplungspakets undicht sein könnten.