Case IH 736-17 - DEC – Transmission Control Module (TCU / Transmission Controller): Getriebe C3-Kupplungsmagnetventil: Mindestkalibrierstromgrenze überschritten

Das Getriebesteuergerät hat eine elektrische Stromanomalie im Stromkreis des C3-Kupplungsmagnetventils festgestellt. Während des Betriebs oder einer Kupplungsfüllkalibrierung sank der zur Betätigung des C3-Kupplungsmagnetventils erforderliche Strom unter den minimal zulässigen kalibrierten Schwellenwert, wodurch das Getriebesteuergerät die C3-Kupplung nicht präzise modulieren konnte.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series: MX210, MX230, MX255, MX285, 180, 190, 200, 210, 220, 225, 240, 7100/7200/8900 series
• Puma Series: 115, 125, 130, 140, 145, 150, 160, 165, 170, 180, 185, 195, 200, 210, 215, 225, 230, 240
• Maxxum Series: 100, 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145, 150, MXU series
• Optum Series: 250, 270, 300, 340
• Steiger / STX Series

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   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Suchen Sie das C3-Kupplungsmagnetventil am Getriebesteuerventilblock. Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder (oft als Steckverbinder Nr. 32 oder X-168 bezeichnet, je nach Modell) auf beschädigte Kabel, Korrosion oder lose Stifte.

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   Widerstandsprüfung: Trennen Sie das C3-Magnetventil und messen Sie den Widerstand der Magnetspule. Messen Sie auch den Widerstand zwischen dem Kabelbaumkreis und der Fahrzeugmasse, um einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Magnetventil zu prüfen.

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   Flüssigkeits- und Temperaturprüfung: Stellen Sie sicher, dass der Getriebeölstand korrekt ist und das Öl Betriebstemperatur hat (typischerweise über 68 °C / 154 °F). Kaltes Öl kann dazu führen, dass Kalibrierroutinen fehlschlagen und fehlerhafte Grenzwertecodes ausgegeben werden.

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   Neukalibrierung versuchen: Rufen Sie den Getriebekalibrierungsmodus des Traktors auf (oft durch Halten des Hochschalters beim Starten des Motors und anschließendem Befolgen der Anweisungen auf dem Armaturenbrett, um C1, C2, C3 usw. durchzuschalten). Wenn die C3-Kalibrierung wiederholt fehlschlägt oder außerhalb der Toleranz liegt, ist das Magnetventil wahrscheinlich mechanisch ermüdet oder elektrisch defekt.

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   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Getriebe leicht abkühlen.

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   Reinigen Sie die Außenseite des Getriebesteuerventilblocks um das C3-Magnetventil gründlich.

   Dadurch wird verhindert, dass Schmutz und Ablagerungen in das Hydrauliksystem gelangen.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom C3-Kupplungsmagnetventil.

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   Entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring, mit denen das C3-Magnetventil am Getriebeventilgehäuse befestigt ist.

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   Ziehen Sie das defekte Magnetventil vorsichtig aus dem Ventilblock.

   Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da eine kleine Menge Getriebeöl austreten wird.

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   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Ersatzmagnetventils mit sauberem Case IH Getriebeöl.

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   Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein, stellen Sie sicher, dass es vollständig sitzt, und bringen Sie die Befestigungsteile wieder an.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Starten Sie den Traktor, prüfen Sie auf Lecks und füllen Sie bei Bedarf Getriebeöl nach.

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    Führen Sie eine Getriebekupplungsfüllkalibrierung über die Anzeige des Traktors oder ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) durch.

    Entscheidender letzter Schritt: Dadurch lernt das Getriebesteuergerät die spezifische elektrische Stromkurve, die zur Betätigung des neuen C3-Magnetventils erforderlich ist.