Case IH 736-18 - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Getriebe C3-Kupplungsmagnetventil: Kalibrierzeit für schnelle Füllung überschritten

Während des automatischen Kalibrierzyklus des Getriebes beaufschlagt das Steuergerät das Kupplungselement vollständig mit Druck und überwacht den Abfall der Motordrehzahl, um das genaue Flüssigkeitsvolumen und die Zeit zu bestimmen, die zum Füllen der Kupplung erforderlich sind, damit diese Drehmoment übertragen kann. Wenn dieser „Schnellfüll“-Vorgang länger dauert als die programmierte maximale Zeitbegrenzung, schlägt die Kalibrierung fehl. Dies deutet typischerweise auf eine Unfähigkeit hin, Druck im C3-Kupplungskreislauf aufzubauen oder zu halten.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (235–340 Series 4, MX210, MX230, MX255, MX285)
• Case IH Puma Series (165, 180, 195, 210, 225)
• Case IH Steiger Series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zum C3-Kupplungsmagnetventil auf eine Unterbrechung oder einen Masseschluss (elektrische Ursache).

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   Tauschen Sie das C3-Kupplungsmagnetventil mit einem benachbarten Magnetventil (z. B. dem C4-Magnetventil), um festzustellen, ob der Fehler dem Magnetventil folgt oder im C3-Kreislauf verbleibt (elektrische Ursache).

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   Entfernen Sie die Getriebesteuerventilbaugruppe und beaufschlagen Sie das C3-Kupplungsdruckrohr direkt mit Luftdruck. Hören Sie genau hin: Wenn Luft entweicht und sich kein Druck aufbaut, liegt ein mechanisches Leck im Kupplungspaket vor (mechanische Ursache).

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   Fehler lokalisieren

   Bestimmen Sie anhand der Diagnoseprüfungen, ob das Problem elektrischer (Magnetventil/Verkabelung) oder mechanischer (internes Kupplungsleck) Natur ist.

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   Magnetventil ersetzen (falls elektrisch)

   Suchen Sie den C3/C4-Verteiler am Getriebe. Entfernen Sie mit einem geeigneten Durchschlag die Haltestifte. Entfernen Sie den Stopfen, die Feder und das defekte proportionale C3-Schmierventil/Magnetventil. Installieren Sie das neue Magnetventil, die Federn und die Haltestifte.

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   Kupplungspaket reparieren (falls mechanisch)

   Wenn der Lufttest fehlschlägt, muss das Getriebe getrennt/zerlegt werden, um Zugang zum C3-Kupplungspaket zu erhalten. Ersetzen Sie die beschädigten Kolbendichtungen, Dichtringe am Verteilerrohr oder verschlissene Reibscheiben, die den Druckverlust verursachen.

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   Flüssigkeitsfüllung

   Stellen Sie vor der Wiedermontage und Prüfung sicher, dass das System mit sauberem CASE IH AKCELA NEXPLORE™ FLUID gefüllt ist.

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   Neukalibrierung

   Wärmen Sie den Traktor auf. Rufen Sie den Getriebekalibrierungsmodus auf (bei einigen Modellen erfolgt dies durch Drücken und Halten der Hochschalt-/Runterschalttasten am Hauptschalthebel oder über einen Drucktastenschalter am Service-Diagnosestecker). Führen Sie den automatischen Kalibrierungsvorgang aus, damit das TCU den Federdruck der C3-Kupplung und die Schnellfüllvolumina neu lernen kann.