Case IH 737-00 - DEC – Transmission Control Unit (TCU) / Transmission Controller: Getriebe C4-Kupplungsmagnetventil: Maximaler Kalibrierungsstromgrenzwert überschritten

Während der automatisierten Getriebekalibrierungsroutine überschritt der elektrische Strom, der vom C4-Kupplungsmagnetventil aufgenommen wurde, den maximal zulässigen Schwellenwert der Systemsoftware. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss im Kabelbaum, eine defekte Magnetspule, die übermäßige Stromstärke zieht, oder einen beschädigten Steckverbinder hin.

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   Stellen Sie die Maschine auf festem Untergrund ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor ab, bevor Sie elektrische Komponenten prüfen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder des C4-Kupplungsmagnetventils (bei einigen Modellen speziell als Steckverbinder X-041 bezeichnet) auf physische Schäden, Korrosion oder geschmolzene Kabel.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung und den Strom am C4-Kupplungsmagnetventil zu messen, um zu bestätigen, ob ein Kurzschluss gegen Masse oder gegen eine 12-Volt-Stromquelle vorliegt.

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   Überprüfen Sie die zugehörigen Getriebesensoren (wie den Getriebeöltemperatursensor und die Raddrehzahlsensoren), da fehlerhafte Messwerte dieser Sensoren den Kalibrierungsprozess unterbrechen oder verfälschen können.

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   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher geparkt, ausgeschaltet und die Batterie gemäß den Standardsicherheitsverfahren bei Bedarf abgeklemmt ist.

   Sicherheit geht vor.

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   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerblock, in dem das C4-Kupplungsmagnetventil untergebracht ist.

   Identifizieren Sie die Position des C4-Kupplungsmagnetventils.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom C4-Kupplungsmagnetventil.

   Vorbereitung zur Demontage.

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben von der Durchgangsplatte. Entfernen Sie die Durchgangsplatte und die Dichtung, um Zugang zum Magnetventil zu erhalten.

   Zugang zum Magnetventil.

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   Ersetzen Sie das defekte C4-Kupplungsmagnetventil. Wenn der elektrische Steckverbinder oder die Klemmen beschädigt oder verbrannt sind, fügen Sie die Ersatzsteckverbinderteile ein.

   Installieren Sie das neue Magnetventil und reparieren Sie gegebenenfalls die Verkabelung.

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   Montieren Sie die Durchgangsplatte mit einer neuen Dichtung wieder und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

   Schließen Sie die physische Wiedermontage ab.

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   Führen Sie den Getriebekalibrierungsprozess durch.

   Hinweis: Der Kupplungskalibrierungsprozess muss erfolgreich abgeschlossen sein, bevor die Füllzeitkalibrierung erfolgen kann.