Case IH 74 – Transmission Controller (TRANS): Die Parkbremse ist aktiviert und ein Gang ist eingelegt, aber es gibt keine Anforderung der Parkbremse durch die Kalibrierung.

Dies ist ein Logikfehler innerhalb des Getriebesystems. Das Steuergerät erkennt, dass das Getriebe einen Gang eingelegt hat, während gleichzeitig die Parkbremse aktiviert ist, die Software/Kalibrierung jedoch keine Aktivierung der Parkbremse anfordert. Dies wird am häufigsten durch einen physischen Defekt des FNRP-Wendegetriebeschalters (Vorwärts-Neutral-Rückwärts-Parken) verursacht, der unlogische Positionssignale sendet, oder durch eine defekte Parkbremsmagnetspule, die die Stromversorgung verliert und den Traktor während der Fahrt in den Parkmodus versetzt.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum Series: MX210, MX230, MX255, MX285, 215, 235, 240, 275, 290, 305, 315, 335, 340
• Case IH Steiger / Quadtrac Series: STX375, STX450, 450, 500, 535

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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes (z. B. TRANS 51, 59 oder 60), die darauf hinweisen, dass sich der FNRP-Schalter in einem unlogischen Zustand befindet (Ursache: FNRP-Schalter).

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   Prüfen Sie auf den Code TRANS 65, der eine niedrige 12-V-Versorgungsspannung anzeigt (Ursache: Magnetventil oder Kabelbaum).

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   Verwenden Sie ein elektronisches Service-Tool (EST), um zu überprüfen, ob der FNRP-Wendehebel jede Position korrekt auswählt und an das Steuergerät sendet (Ursache: FNRP-Schalter).

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   Überprüfen Sie die Sicherungen des Getriebestromkreises, um festzustellen, ob eine kurzgeschlossene Parkbremsmagnetspule eine Sicherung durchgebrannt hat (Ursache: Magnetventil).

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   Testen Sie die elektrische Verbindung am Parkbremsmagnetventil und prüfen Sie auf thermische Schäden, bei denen die Spule bei Hitze ihre Magnetisierung verliert (Ursache: Magnetventil).

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   Verkleidung der Konsole entfernen

   Wenn der FNRP-Schalter die Ursache ist: Schalten Sie die Maschine aus und entfernen Sie die Lenksäulen-/Konsolenverkleidung um den Wendehebel.

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   FNRP-Schalter abklemmen

   Trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder des Fahrgestells vom FNRP-Schalter.

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   Wendehebel ersetzen

   Schrauben Sie die Wendehebelbaugruppe ab und ersetzen Sie sie durch eine neue oder überholte Einheit.

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   Wieder zusammenbauen und Codes löschen

   Bauen Sie die Konsole wieder zusammen und löschen Sie die Fehlercodes.

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   Parkbremsmagnetventil lokalisieren

   Wenn das Parkbremsmagnetventil die Ursache ist: Lokalisieren Sie das Parkbremsmagnetventil. Bei vielen Magnum-Traktoren ist es von der rechten Außenseite der Kabine zugänglich. Entfernen Sie den Kabinenluftfilter oben an den Stufen und anschließend den Kabinenüberdrucklüfter dahinter.

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   Steckverbinder des Magnetventils trennen

   Das Parkbremsmagnetventil befindet sich direkt hinter dem Lüftergehäuse (normalerweise das Magnetventil, das Ihnen in der Ventilbank am nächsten ist). Trennen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder.

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   Magnetspule entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter und schieben Sie die Spule vom Ventilschaft. (Hinweis: Aufgequollene/defekte Spulen können sehr schwer vom Schaft zu schieben sein und erfordern möglicherweise vorsichtiges Hebeln).

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   Neue Spule installieren

   Installieren Sie die aktualisierte Ersatz-Magnetspule, befestigen Sie die Mutter und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Wieder zusammenbauen und Codes löschen

   Installieren Sie den Überdrucklüfter und den Kabinenfilter wieder und löschen Sie dann die Codes.