Case IH 741-16 - DEC – Transmission Controller (TCU) / Transmission ECM: Elektrischer Fehler im Stromkreis des Magnetventils der Getriebe-Vorwärtskupplung: Spannung zu hoch

Das Getriebesteuergerät hat eine abnormale Überspannung im Stromkreis des Magnetventils der Getriebe-Vorwärtskupplung festgestellt, was typischerweise auf einen Kurzschluss nach Plus oder ein defektes Getriebesteuergerät hindeutet. Das Steuergerät stoppt die Ansteuerung des Magnetventils der Vorwärtskupplung, lässt eine Warnleuchte blinken, begrenzt die Motordrehzahl und schränkt die Fahrgeschwindigkeit ein.

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• Magnum 300
• Maxxum 5130
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• Maxxum 5240
• C60
• TL80A
• JX Series

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   Verwenden Sie den Überwachungsmodus der Maschine, um den Eingangsstatus (EIN/AUS) des Füllschalters der Vorwärtskupplung und den Ausgangsstrom zum Magnetventil der Vorwärtskupplung zu überprüfen.

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   Trennen Sie bei ausgeschalteter Zündung den Kabelbaum zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Magnetventil. Überprüfen Sie auf einen Kurzschluss nach Plus (messen Sie die Spannung, um sicherzustellen, dass kein Kontakt zu einem stromführenden Stromkreis besteht).

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   Tauschen Sie das Magnetventil der Vorwärtskupplung mit einem anderen Kupplungsmagnetventil (z. B. Rückwärts- oder einem Gangkupplungsmagnetventil), um festzustellen, ob der Fehler dem Magnetventil folgt oder im Vorwärtsstromkreis verbleibt.

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   Wenn die elektrischen Prüfungen normal sind, der Traktor jedoch zögert oder nicht vorwärtsfährt, überprüfen Sie den Hydraulikdruck des Getriebes. Wenn der Druck abfällt, wenn die Vorwärtskupplung angesteuert wird (oder beim Betätigen des Inch-Pedals), deutet dies auf interne Leckagen, einen gerissenen Vorwärtskupplungskolben oder verschlissene Shuttle-Wellenlager hin.

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   Elektrische Kurzschlüsse beheben

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum aufdecken, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

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   Steuergerät ersetzen

   Wenn der Kabelbaum und das Magnetventil in normalem Zustand sind, der Überspannungsfehler jedoch weiterhin besteht, ist das Getriebesteuergerät defekt und muss ersetzt werden.

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   Mechanische Getriebereparatur

   Wenn der elektrische Fehler zum Rutschen der Kupplung geführt hat oder wenn die Kupplungsscheiben aufgrund von Druckverlust miteinander verschweißt sind: Zerlegen Sie das Getriebe, um Zugang zur Shuttle-Baugruppe zu erhalten. Überprüfen Sie die Shuttle-Wellenlager und Dichtringhülsen auf Beschädigungen. Ersetzen Sie die Reibscheiben, Stahlscheiben und den Vorwärtskupplungskolben, falls dieser gerissen ist oder Öl durchlässt.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Nach der Reparatur verwenden Sie den Monitor oder das Diagnosewerkzeug, um die Fehlercodes aus dem Steuergerät zu löschen und eine Getriebekalibrierung durchzuführen.