Case IH 753 – Engine Control Module (ECM): Synchronisation verloren

Das Motordrehzahlsignal vom Kurbelwellenpositionssensor (Motordrehzahlsensor) und das Nockenwellenpositionssignal stimmen nicht überein. Die Steuergeräte-Hardware erkennt eine mechanische Fehlausrichtung oder einen Verlust der synchronisierten Steuersignale, die für eine korrekte Kraftstoffeinspritzung erforderlich sind.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum series tractors
• Steiger 4WD tractors
• Puma series tractors
• Farmall series tractors (e.g., 85C, 95C, 105C, 115C)
• Axial-Flow combines

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   Überprüfen Sie die Stromkreise des Motor-Kabelbaums sowohl für den Nockenwellenpositionssensor als auch für den Kurbelwellenpositionssensor. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, lockeren Steckverbinderstiften oder Korrosion, die das Signal an das Motorsteuergerät (ECM) unterbrechen könnten.

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   Prüfen Sie auf begleitende aktive Fehlercodes bezüglich der Sensorspannung, wie z. B. Unterbrechungen oder Kurzschlüsse gegen Masse an der 5V-Versorgungsleitung.

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   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder Cummins INSITE. Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes, schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1 Minute im Leerlauf laufen, um zu sehen, ob der Code wieder auf AKTIV wechselt.

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   Entfernen Sie die Sensoren und überprüfen Sie die Spitzen. Wenn sich Metallspäne an der magnetischen Spitze befinden oder eine physische Beschädigung vorliegt, deutet dies auf eine interne mechanische Fehlausrichtung oder eine Beschädigung des Tonrings/Zahnrads hin.

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   Ausschalten

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position AUS und trennen Sie die Batterie, um Schäden am Motorsteuergerät (ECM) zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den defekten Nockenwellen- oder Kurbelwellenpositionssensor am Motorblock oder am Steuergehäusedeckel (die Position variiert je nach spezifischem Motormodell).

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor ab.

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   Entfernen

   Entfernen Sie die Halteschraube, die den Sensor sichert, und ziehen Sie den Sensor vorsichtig aus seiner Montagebohrung.

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   Installieren

   Schmieren Sie den O-Ring des neuen Sensors mit sauberem Motoröl. Setzen Sie den neuen Sensor in die Bohrung ein und ziehen Sie die Halteschraube gemäß der Herstellervorgabe (OEM) an.

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   Wieder verbinden

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder wieder in den Sensor.

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   Reparatur validieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung EIN, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes mit Ihrem Diagnosetool und starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen, um sicherzustellen, dass das Motorsteuergerät (ECM) die Motorkontrollleuchte ausschaltet und der Code nicht erneut auftritt.