Case IH 8007 – Cab Controller (ATC / Armrest Controller) or Front PTO management system: Frontzapfwellen-Magnetventil – hängt oder Frontzapfwellen-Schalter ist bei ausgeschaltetem Motor in der EIN-Position

Das System protokolliert diesen Fehlercode, wenn es erkennt, dass der Low-Side-Treiber hängt und kein Strom erfasst wird, oder wenn der Kabinenschalter ein „EIN“-Signal sendet, während der Motor nicht läuft.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• Farmall
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Optum
• Vestrum
• MXM
• MXU

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   Überprüfen Sie die physische Position des Frontzapfwellen-Schalters in der Kabine, um sicherzustellen, dass er bei ausgeschaltetem Motor nicht versehentlich in der EIN-Position belassen wurde.

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   Überprüfen Sie den Frontzapfwellen-Schalter auf internen Kurzschluss (hängt geschlossen).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen Kabinenschalter, Steuergerät und Frontzapfwellen-Magnetventil auf einen Kurzschluss nach 12V (B+) oder einen Kurzschluss nach Masse.

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   Testen Sie das Frontzapfwellen-Magnetventil selbst, um festzustellen, ob es mechanisch hängt oder elektrisch kurzgeschlossen ist.

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   Schalterposition überprüfen

   Schalten Sie die Zündung EIN (Motor AUS) und überprüfen Sie physisch, ob sich der Frontzapfwellen-Schalter in der AUS-Position befindet. Wenn er EIN gelassen wurde, schalten Sie ihn AUS, löschen Sie den Fehlercode und testen Sie erneut.

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   Schalterdurchgang prüfen

   Wenn der Fehlercode weiterhin besteht, trennen Sie den Frontzapfwellen-Schalter in der Kabine. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Durchgang über die Schalterklemmen zu prüfen. Wenn der Schalter in der AUS-Position Durchgang (geschlossener Stromkreis) anzeigt, ersetzen Sie den Schalter.

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   Auf Kurzschluss nach Plus prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum am Frontzapfwellen-Magnetventil. Schalten Sie die Zündung EIN und messen Sie die Spannung am Kabelbaumsteckverbinder. Wenn 12V anliegen, während der Zapfwellenschalter AUS ist, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Steuergerät, um den Kurzschluss nach Plus zu lokalisieren und zu reparieren.

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   Magnetwiderstand prüfen

   Messen Sie den Widerstand der Frontzapfwellen-Magnetspule. Wenn der Widerstand außerhalb der Herstellervorgabe liegt (kurzgeschlossen oder unterbrochen), ersetzen Sie das Magnetventil.

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   Magnetventil überprüfen

   Wenn der elektrische Stromkreis intakt ist, die Zapfwelle aber weiterhin eingerückt bleibt oder der Fehlercode weiterhin besteht, kann das Magnetventil mechanisch hängen. Entfernen Sie das Magnetventil aus dem Frontzapfwellengehäuse, überprüfen Sie es auf Verunreinigungen und ersetzen Sie die Ventilbaugruppe.

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   Reparatur überprüfen

   Schließen Sie alle Komponenten wieder an, löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie die Funktion der Frontzapfwelle, um die Reparatur zu überprüfen.