Case IH 8007 - UCM – UCM: Frontzapfwellen-Magnetventil – hängt fest

Das Steuergerät erkennt, dass der Stromkreis der Frontzapfwelle (PTO) aktiv, bestromt oder ein „EIN“-Befehlssignal empfängt, obwohl die Betriebsbedingungen vorschreiben, dass er ausgeschaltet sein sollte (z. B. wenn der Motor abgestellt ist).

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Case IH Puma 125
• Case IH Puma 140
• Case IH Puma 165
• Case IH Puma 180
• Case IH Puma 195
• Case IH Puma 210
• Case IH Puma 225
• Case IH Puma CVX
• Case IH Magnum 235-340 (Series 4)
• Case IH Magnum MX210-MX285
• Case IH Maxxum 100-140
• Case IH Steiger Series

1. 1

   Überprüfen Sie die physische Position des Frontzapfwellenschalters in der Kabine, um sicherzustellen, dass er nicht physisch in der „EIN“-Position klemmt oder durch Schmutz blockiert ist.

2. 2

   Testen Sie die normalerweise offenen (N/O) und normalerweise geschlossenen (N/C) Kontakte des Frontzapfwellen-Kabinen-Schalters mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass der Schalter intern nicht kurzgeschlossen ist.

3. 3

   Trennen Sie das Frontzapfwellen-Magnetventil (Steckverbinder X393 oder X954) und prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Zapfwellenschalter auf Spannung am Steckverbinder. Das Vorhandensein von Spannung weist auf einen Kurzschluss nach Plus (B+) im Kabelbaum hin.

4. 4

   Überprüfen Sie den Widerstand der Frontzapfwellen-Magnetventilspule, um sicherzustellen, dass die interne Spule nicht kurzgeschlossen ist, was zu festsitzenden oder Überstromfehlern führen kann.

1. 1

   Strom abschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batteriemasse, um versehentliche Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

2. 2

   Schalter beheben (falls fehlerhaft)

   Wenn die Diagnoseprüfungen auf den Kabinenschalter hinweisen (Schalter zeigt EIN an, wenn der Motor AUS ist), hebeln Sie die Schalterblende vorsichtig von der Seitenkonsole/Armlehne ab, trennen Sie den Kabelstrang und rasten Sie einen neuen OEM-Schalter ein.

3. 3

   Zugang zum Magnetventil

   Wenn der Schalter und die Verkabelung in Ordnung sind, lokalisieren Sie die Frontzapfwellen-Magnetventilanordnung an der Vorderseite des Traktors in der Nähe des Fronthubwerks/Zapfwellengehäuses.

4. 4

   Magnetventilspule entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Haltemutter oben am Magnetventilschaft. Schieben Sie die elektromagnetische Spule vom Ventilgehäuse ab.

5. 5

   Ventilgehäuse prüfen

   Überprüfen Sie den freiliegenden Ventilschaft auf physische Beschädigungen oder Blockierungen. Wenn der interne Schieber mechanisch offen klemmt, muss das gesamte Kartuschenventil herausgeschraubt und ersetzt werden.

6. 6

   Neue Komponenten installieren

   Schieben Sie die neue Magnetventilspule über den Ventilschaft (oder schrauben Sie ein neues Kartuschenventil ein, wenn Sie die gesamte Baugruppe ersetzen). Ziehen Sie die Haltemutter mit dem in Ihrem Modell-Servicehandbuch angegebenen Drehmoment fest.

7. 7

   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an. Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie die Diagnoseanzeige des Traktors oder das EST (Electronic Service Tool), um den UCM-Fehlerspeicher zu löschen.

8. 8

   Funktion testen

   Starten Sie den Motor und betätigen Sie den Frontzapfwellenschalter, um sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß ein- und ausrückt, ohne den Fehlercode 8007 auszulösen.