Case IH 9022 – Engine Control Unit (ECU): 5Vdc Versorgung 2 defekt

Der 5-Volt-Referenzstromkreis Nr. 2, der verschiedene Motorsensoren mit Strom versorgt, arbeitet außerhalb seines zulässigen Spannungsbereichs (HOCH > 5,2 V oder NIEDRIG < 4,6 V).

• STX Steiger
• Puma series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Steiger series
• MX/TG series

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   Prüfen Sie, ob an den Sensoren, die vom Versorgungskreis 2 gespeist werden, eine konstante Spannung von 5,0 VDC anliegt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zu den 5V-Sensoren führt, auf sichtbare Schäden, Scheuerstellen oder freiliegende Kabel, die einen Kurzschluss gegen Masse (NIEDRIG) oder einen Kurzschluss gegen Batterie (HOCH) verursachen könnten.

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   Trennen Sie die Sensoren am 5V-Versorgungskreis 2 nacheinander, um zu sehen, ob die Spannung in den normalen Bereich von 4,6V–5,2V zurückkehrt, um einen kurzgeschlossenen Sensor zu isolieren.

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   Komponenten lokalisieren

   Schalten Sie die Maschine aus und lokalisieren Sie das Motorsteuergerät (ECU) und die Sensoren am 5V-Versorgungskreis 2.

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   ECU-Pins prüfen

   Trennen Sie den Hauptkabelbaum vom Steuergerät und prüfen Sie die Pins auf Korrosion oder Beschädigung.

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   Kurzgeschlossenen Sensor ersetzen

   Wenn bei den Diagnoseprüfungen ein bestimmter Sensor als kurzgeschlossen identifiziert wurde, ersetzen Sie diesen Sensor.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, reparieren Sie die freiliegenden/gebrochenen Kabel oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Motorsteuergerät (ECU) ersetzen

   Wenn die Verkabelung und die Sensoren intakt sind, das Steuergerät aber immer noch eine falsche Spannung (>5,2V oder <4,6V) direkt am Pin ausgibt, kann das Motorsteuergerät selbst einen internen Hardwarefehler aufweisen und muss ersetzt werden.

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   Reparatur überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes und betätigen Sie den Schlüssel, um die Reparatur zu überprüfen.