Case IH 91-02 - VCM – VCM: Drosselklappenstellungssensor (TPS) oder Fahrpedalsensor (AP) liefert fehlerhafte, intermittierende oder inkorrekte Daten

Es besteht eine Diskrepanz zwischen dem analogen Fahrpedalstellungssensor und dem digitalen Leerlaufvalidierungsschalter (IVS). Wenn der Pedalstellungssensor anzeigt, dass das Pedal gedrückt ist, der Leerlaufvalidierungsschalter jedoch anzeigt, dass sich das Pedal noch in der geschlossenen/Leerlaufposition befindet (oder umgekehrt), registriert das System eine Diskrepanz und protokolliert den Fehlercode 91-02. Wenn dieser Code aktiv ist, fällt die Motordrehzahl typischerweise auf den niedrigen Leerlauf oder eine vordefinierte sichere Drehzahl zurück.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen der Fahrpedalbaugruppe und dem VCM/ECM auf Beschädigungen, Korrosion, Feuchtigkeit oder lose Stifte.

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   Prüfen Sie den Pedalkabelbaum auf einen offenen Stromkreis (Widerstand größer als 40 kΩ) oder einen Masseschluss.

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   Führen Sie einen Sensor-Sweep-Test mit einem Multimeter oder einem elektronischen Servicewerkzeug durch, um die Eingangsspannung des Fahrpedalsensors zu überwachen. Stellen Sie sicher, dass die Spannung beim Betätigen des Pedals gleichmäßig ansteigt, ohne Abfälle oder Spitzen aufzuweisen.

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   Testen Sie den Stromkreis des Leerlaufvalidierungsschalters (IVS), um sicherzustellen, dass er genau dann, wenn das Pedal die niedrige Leerlaufposition verlässt, ordnungsgemäß zwischen seinen offenen und geschlossenen Zuständen wechselt.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Zündung aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und trennen Sie die Batteriestromversorgung, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zum Pedal

   Suchen Sie die Fahrpedalbaugruppe in der Kabine.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den Kabelbaumsteckverbinder vorsichtig von der Pedalbaugruppe ab.

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   Prüfen und Reinigen

   Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte sowohl am Kabelbaum als auch am Pedal. Wenn schlechte Spannung oder Korrosion festgestellt wird, reinigen Sie die Stifte oder ersetzen Sie die Anschlussklemmen.

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   Komponente ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Sensor/Schalter jedoch die Diagnosetests nicht bestanden hat, muss die gesamte Fahrpedalbaugruppe (oder das angeschlossene Drosselklappenpotentiometer) ersetzt werden, da TPS und IVS typischerweise in einer einzigen, nicht wartungsfähigen Einheit integriert sind. Schrauben Sie die alte Pedalbaugruppe ab und montieren Sie die neue.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an.

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   Kalibrierung und Löschen

   Schließen Sie ein elektronisches Servicewerkzeug an den Diagnoseanschluss der Maschine an. Löschen Sie den protokollierten Fehlercode 91-02 und überprüfen Sie, ob das VCM die neuen Leerlaufvalidierungs- und Drosselklappenstellungssignale korrekt liest.