Case IH 9161 – UCM (Universal Control Module) or IC (Instrument Cluster): ISO-Musteranzeige Kurzschluss nach Plus

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der elektrische Stromkreis der „ISO-Muster“-Kontrollleuchte einen Kurzschluss zu einer Stromquelle (12V) aufweist. Wenn das System Spannung im ISO-Anzeigekreis erkennt, obwohl dieser nicht mit Strom versorgt werden sollte (oder eine höhere als erwartete Spannung erkennt), wird dieser Code protokolliert und möglicherweise eine weiße Master-Warnleuchte ausgelöst.

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• Skid Steer Loaders (SSL)
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• SV250
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• TR270
• TR320
• TV380
• TV450

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   Überprüfen Sie den H/ISO-Muster-Wippschalter am Bedienfeld in der Kabine visuell auf physische Beschädigungen, Klemmen oder Feuchtigkeitseintritt.

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   Schalten Sie die Zündung ein und beobachten Sie die ISO-Kontrollleuchte. Bleibt sie unabhängig von der Schalterstellung ständig beleuchtet, ist der Kurzschluss aktiv.

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   Trennen Sie den H/ISO-Muster-Wippschalter und prüfen Sie ihn auf interne Durchgängigkeit/Kurzschlüsse. Wenn der Fehlercode nach dem Abziehen in einen „Unterbrechung“- oder „Kurzschluss nach Masse“-Code (wie 9159) wechselt, ist der Schalter selbst wahrscheinlich intern kurzgeschlossen.

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   Messen Sie bei abgezogenem Schalter und UCM/Kombiinstrument die Spannung am ISO-Anzeigesignalkabel. Wenn Sie 12V am isolierten Kabel messen, hat der Kabelbaum an einem stromführenden Kabel gescheuert und ist kurzgeschlossen.

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   Wenn der Schalter und der Kabelbaum in Ordnung sind, überprüfen Sie die interne Schaltung des Kombiinstruments (wo die Anzeige-LED untergebracht ist) auf Fehler.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und drehen Sie den Batterie-Schnelltrennschalter in die Position AUS (oder trennen Sie das negative Batteriekabel), um elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Zugang zum Bedienfeld

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben für das Bedienfeld / Kombiinstrument in der Kabine, wo sich der H/ISO-Schalter befindet.

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   Fehler isolieren

   Trennen Sie den Kabelbaum von der Rückseite des H/ISO-Wippschalters.

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   Reparatur/Austausch

   Wenn der Schalter defekt ist: Den alten Wippschalter aus der Blende herausdrücken und den neuen OEM-Schalter einrasten lassen. Den Kabelbaum wieder anschließen. Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist: Den Kabelbaum entlang der Kabinensäule zum UCM verfolgen. Die gescheuerte Stelle des Kabels lokalisieren, mit Lötzinn und Schrumpfschlauch reparieren und den Kabelbaum mit Scheuerschutzband neu umwickeln. Wenn das Kombiinstrument defekt ist: Den Hauptkabelbaum vom Kombiinstrument trennen, die Befestigungsteile entfernen und ein Ersatz-Kombiinstrument einbauen. (Hinweis: Ein neues Kombiinstrument erfordert möglicherweise eine Händlerprogrammierung/-flashung, um es mit der ECU/UCM der Maschine zu synchronisieren).

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   Wiederzusammenbau & Löschen

   Bauen Sie das Bedienfeld wieder ein, schließen Sie die Batterie wieder an und drehen Sie die Zündung in die Position EIN. Überprüfen Sie, ob die ISO- und H-Musteranzeigen korrekt umschalten und ob der Fehlercode 9161 in einen inaktiven Zustand übergeht oder vollständig gelöscht wird.