Case IH 9303 – HITCH Controller: Problem bei der Strommessung des Hubventils während der Kalibrierung.

Während des Hubwerkskalibrierungsprozesses erkennt das Steuergerät, dass der volle Hubstrom, der zum Hubmagnetventil des Hubwerks fließt, außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Die primären Fehlerursachen für diesen Zustand sind entweder eine Hubmagnetspule mit zu geringem Widerstand (Kurzschluss) oder eine übermäßig hohe Systembatteriespannung.

• MX Magnum
• STX Steiger
• STX 325
• STX 380
• STX 430
• Steiger 435
• MX240
• MX285
• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• CX series

1. 1

   Systemspannung prüfen: Prüfen Sie die Batteriespannung und die Ausgangsspannung der Lichtmaschine, während die Maschine läuft. Die Spannung muss unter 14,7 Volt DC liegen.

2. 2

   Magnetspule prüfen: Prüfen Sie die Hubmagnetspule des Hubwerks mit einem Multimeter auf Kurzschluss oder ungewöhnlich niedrigen Widerstand.

1. 1

   Spannung überprüfen

   Starten Sie den Traktor und messen Sie die Ausgangsspannung der Lichtmaschine. Wenn sie 14,7 Volt überschreitet, diagnostizieren und reparieren Sie zuerst die Lichtmaschine/den Spannungsregler.

2. 2

   Hubventil lokalisieren

   Wenn die Spannung normal ist, lokalisieren Sie die Hubventilbaugruppe am Heck des Traktors.

3. 3

   Verkabelung prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum am Hubmagnetventil. Überprüfen Sie die Pins und den Steckverbinder auf Korrosion, Schmelzen oder Kabelabrieb, die einen Kurzschluss gegen Masse oder Plus verursachen könnten.

4. 4

   Widerstand der Magnetspule prüfen

   Messen Sie den Widerstand über die Pins der Hubmagnetspule. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt (zu niedrig) oder einen vollständigen Kurzschluss aufweist, ist die Magnetspule defekt.

5. 5

   Magnetspule ersetzen

   Entfernen Sie die Haltemutter an der Hubmagnetspule, schieben Sie die alte Spule vom Ventilkartusche und installieren Sie die neue Ersatzmagnetspule.

6. 6

   Neu kalibrieren

   Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes aus dem Speicher des Hubwerkssteuergeräts. Sie müssen den Hubwerkskalibrierungsprozess erneut durchführen, um sicherzustellen, dass der neue Ventilhubstrom korrekt gemessen wird und der Fehlercode nicht erneut auftritt.