Case IH 9315 – Hitch Controller (HITCH) or Armrest Controller (ARM): Ungültige Konfiguration – Spannung des linken Zugkraftsensors außerhalb der Spezifikation für den „Nulllast“-Zustand.

Die „Nulllast“-Verlagerungsspannung oder Offset-Spannung des linken Zugkraftsensors (Lastmessbolzen) liegt während der Kalibrierung oder des Betriebs außerhalb des normalen, erwarteten Basisbereichs.

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   Traktorkonfiguration überprüfen: Prüfen Sie, ob der Traktor tatsächlich mit einer Hubwerks-Zugkraftregelung ausgestattet ist. Dieser Fehlercode kann ausgelöst werden, wenn die Armlehnensteuerung bei einem Traktor, der nur über eine Positionsregelung verfügt, fälschlicherweise für den Zugkraftmodus kalibriert wurde.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum linken Zugkraftsensor führt, auf beschädigte Kabel, Masseschlüsse/Kurzschlüsse oder lockere/korrodierte Steckverbinder.

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   Schließen Sie einen Ausfall der Hubwerkssteuerung aus, indem Sie die Kommunikation mit dem Kombiinstrument überprüfen und nach anderen gleichzeitigen Hubwerks-Fehlercodes suchen.

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   Kabelbaum prüfen und reparieren

   Trennen Sie den Steckverbinder des linken Zugkraftsensors. Reinigen Sie die Kontakte und prüfen Sie die Spannung/Durchgängigkeit zurück zur Hubwerks-/Armlehnensteuerung. Reparieren Sie gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den Steckverbinder-Pigtail, falls beschädigt.

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   Neu konfigurieren/kalibrieren (falls keine Zugkraftregelung installiert ist)

   Wenn der Traktor keine Zugkraftregelung besitzt, müssen Sie die Kalibrierung der Armlehne und des Hubwerks durchführen. Navigieren Sie zum Kalibrierungsmenü „ARM HITCH“. Stellen Sie sicher, dass der letzte Bildschirm des Kalibrierungsmenüs auf „No Draft“ (nur Hubwerkspositionsmodus) eingestellt ist.

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   Sensor ersetzen (falls Zugkraftregelung installiert ist)

   Wenn der Traktor mit Zugkraftregelung ausgestattet ist und die Verkabelung in Ordnung ist, ist der linke Zugkraftsensor intern defekt oder verschlechtert. Entfernen Sie die Befestigungsteile, schieben Sie den defekten linken Zugkraftsensor heraus und installieren Sie den neuen Zugkraftsensor.

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   Endgültige Kalibrierung

   Nach dem Austausch des Sensors oder der Reparatur der Verkabelung müssen Sie die Kalibrierung der Hubwerkssteuerung durchführen, um die neue „Nulllast“-Basisspannung zu ermitteln.