Case IH ENG396 – ECU: Niedriger Strom im Hinterkraftstoffkreislauf

Das Steuergerät (ECU) hat einen ungewöhnlich niedrigen elektrischen Strom im Kreislauf erkannt, der den Hinterkraftstoff- oder Pumpelement des Cummins-Akkumulatortanksystems (CAPS) steuert. Dies verhindert, dass das Hinterpumpenelement den erwarteten elektrischen Strom zieht, was die ordnungsgemäße Funktion des Hinterkraftstoffsystems und seine Fähigkeit, den erforderlichen Kraftstoffdruck aufzubauen und aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt.

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   Prüfen Sie, ob andere aktive Fehlercodes im Zusammenhang mit dem CAPS-Pumpelement vorliegen (z. B. ENG 273, 274, 282 und 328), da sie gleichzeitig behoben werden sollten

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   Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Leckagen, verkrümmte Leitungen oder Einschränkungen wie einen verstopften Kraftstofffilter oder Luft im System

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   Stellen Sie sicher, dass der elektrische Kraftstoffpumpenpumpen korrekt funktioniert und ausreichenden Kraftstoffdruck für die CAPS-Pumpe bereitstellt

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zur CAPS-Pumpe führen, insbesondere auf Schäden, Korrosion oder lose Verbindungen am Steckverbinder des Hinterpumpenelements

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   Führen Sie einen 'Klick-Test' an den Pumpenelement-Solenoiden durch, um deren mechanische Funktion zu überprüfen (das Fehlen eines hörbaren Klicks deutet auf einen defekten Solenoid hin)

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   Batterie abklemmen

   Immer die negative Batteriekabel abklemmen, bevor an der Kraftstoffanlage gearbeitet wird.

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   Zugang zur CAPS-Pumpe

   Identifizieren Sie die CAPS-Pumpe am Motor. Entfernen Sie ggf. störende Komponenten, um Zugang zum Akkumulatormodul zu erhalten.

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   Test des Hinterpumpenelements-Solenoids

   Mit einem Multimeter den Widerstand des Hinterpumpenelements-Solenoids testen. Vergleichen Sie das Ergebnis mit den Vorgaben des Herstellers. Ein Wert außerhalb des Spektrums deutet auf einen defekten Solenoid hin.

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   Test des Kabelbaums

   Falls der Solenoid innerhalb der Spezifikationen liegt, prüfen Sie auf Durchgang und auf Kurzschlüsse an Masse oder Strom im Kabelbaum zwischen dem ECU und dem Solenoid-Steckverbinder.

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   Defekte Komponenten ersetzen

   Falls der Solenoid defekt ist, ersetzen Sie das Akkumulatormodul auf der CAPS-Pumpe (das die Solenoids enthält). Falls der Kabelbaum beschädigt ist, reparieren oder ersetzen Sie den Motor-Kabelbaum.

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   Fehlercodes löschen

   Nach Abschluss der Reparaturen die Batterie wieder anschließen und mit einem Diagnosegerät alle Fehlercodes löschen.

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   Reparatur überprüfen

   Den Motor starten und laufen lassen, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt. Die Maschine unter normalen Bedingungen betreiben, um die Reparatur als erfolgreich zu bestätigen.