Case IH F-110-16 - ECU – Engine Control Module (ECM) / Engine ECU: Motorkühlmitteltemperatur hat den Vorwarnschwellenwert überschritten

Die Motorkühlmitteltemperatur hat den Vorwarnschwellenwert überschritten (Daten sind gültig, liegen aber über dem normalen Betriebsbereich). Das System hat erkannt, dass der Motor heißer als normal läuft, was eine Vorwarnung auslöst, bevor der kritische Abschaltschwellenwert erreicht wird. Wenn die Motorschutzfunktion aktiviert ist, kann die Maschine in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus übergehen, um Motorschäden zu vermeiden.

• MAGNUM AFS Connect
• Axial-Flow 240 series
• 7010
• 8010
• 9010
• 7120
• 8120
• 9120
• Magnum series (180 through 380)
• Steiger/STX series (350 through 620)
• Maxxum (MXM series)
• Farmall (85C-120U)
• Puma models
• Patriot series (e.g., 4440)

1. 1

   Sichtprüfung: Überprüfen Sie das Motorkühlsystem auf eine tatsächliche Übertemperatur (achten Sie auf Dampf, kochendes Kühlmittel oder eine erhöhte Temperaturanzeige).

2. 2

   Kühlmittelstand & Lecks: Überprüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter und inspizieren Sie Kühler und Schläuche auf Lecks.

3. 3

   Luftstromblockade: Überprüfen Sie den Kühler und das Kühlpaket auf externe Blockaden (Spreu, Staub, Schlamm) oder interne Ablagerungen.

4. 4

   Mechanische Komponenten: Testen Sie die Funktion des Thermostats, um sicherzustellen, dass es nicht geschlossen festsitzt, überprüfen Sie die Wasserpumpe, die Spannung des Lüfterriemens und stellen Sie sicher, dass der Kühlerventilator/die Lüfterkupplung ordnungsgemäß einrückt.

5. 5

   Sensor- & Kabeltest: Wenn der Motor tatsächlich kühl läuft, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht (was auf einen Sensorfehler hindeutet), testen Sie den Widerstand des Kühlmitteltemperatursensors gemäß den Herstellervorgaben und überprüfen Sie den Kabelbaum und die ECM-Steckverbinder auf Beschädigungen, Korrosion oder Kurzschlüsse.

1. 1

   Abkühlen lassen

   Schalten Sie die Maschine sicher ab und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, um Verbrennungsgefahren zu vermeiden.

2. 2

   Strom trennen

   Trennen Sie die Batterie oder die externe Stromversorgung, um das ECM zu schützen.

3. 3

   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Motorkühlmitteltemperatursensor, der typischerweise in die Vorderseite des Thermostatgehäuses oder des Zylinderkopfs eingeschraubt ist.

4. 4

   Sensor entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor. Stellen Sie eine Auffangwanne darunter, um geringfügigen Kühlmittelverlust aufzufangen, schrauben Sie dann den defekten Sensor ab und entfernen Sie ihn.

5. 5

   Neues Teil einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM-Kühlmitteltemperatursensor in das Gehäuse und ziehen Sie ihn mit dem angegebenen Drehmoment fest.

6. 6

   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in den Sensor.

7. 7

   Kühlmittel nachfüllen

   Füllen Sie das Motorkühlmittel nach, um während des Austauschs verlorene Flüssigkeit zu ersetzen.

8. 8

   Fehlercodes löschen & Test

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel auf Zündung und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode F-110-16 zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Temperaturanzeige, um die Reparatur zu überprüfen.