Case IH F-1128-18 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Ladedruck des Turboladers ist niedriger als erwartet

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass der tatsächliche Ladedruck erheblich unter dem erwarteten Zieldruck liegt, oder die Periodendauer des Turbolader-Drehzahlsignals überschreitet einen definierten Grenzwert, was auf einen zu niedrigen Ladedruck hinweist.

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   Überprüfen Sie visuell den Betätigungsmechanismus und das Gestänge des elektronisch variablen Geometrie-Turboladers (EVGT), um sicherzustellen, dass er korrekt verbunden, nicht eingeschränkt und in keiner Weise blockiert oder verklemmt ist.

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   Führen Sie eine Dichtheitsprüfung des Ladeluftsystems durch, indem Sie die Druckleitungen des Turboladers, die Schläuche des Ladeluftkühlers und die Ansaugkrümmerverbindungen auf plötzliche Brüche, lose Schellen oder gerissene Schläuche überprüfen, die einen Ladedruckverlust verursachen könnten.

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   Überprüfen Sie den Ansaugkrümmerdrucksensor (Ladedrucksensor) und seinen Kabelbaum auf Beschädigungen, Kurzschlüsse zur Batterie oder offene Lasten.

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   Überprüfen Sie den Motorluftfilter, um sicherzustellen, dass er nicht stark verstopft, kollabiert oder falsch montiert ist, was den Ansaugstrom einschränken und den Turbolader daran hindern könnte, Druck aufzubauen.

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   Lecks beheben

   Werden während der Diagnosephase Lecks in den Ladeluftkühlerleitungen oder -schläuchen festgestellt, ersetzen Sie die beschädigten Schläuche und ziehen Sie alle T-Bolzen-Schellen gemäß Herstellervorgabe fest.

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   EVGT-Stellglied freigängig machen oder ersetzen

   Wenn das EVGT-Gestänge klemmt, versuchen Sie, den Mechanismus freizugängig zu machen. Wenn das elektronische Stellglied selbst intern defekt ist, muss es mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) ersetzt und neu kalibriert werden.

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   Druckregelventil prüfen/ersetzen

   Überprüfen Sie die Verkabelung zum Ventil. Wenn die Verkabelung intakt ist, aber die Adaptionskorrektur des Ventils unter die untere Grenze abgewichen ist, ersetzen Sie das Druckregelventil.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Nach der Reparatur verwenden Sie das Case IH EST, um die Fehlercodes des Motorsteuergeräts (ECU) zu löschen. Betreiben Sie die Maschine unter hoher Last, um zu überprüfen, ob der tatsächliche Ladedruck nun dem erwarteten Zieldruck des Motorsteuergeräts (ECU) entspricht.