Case IH F-1136-14 - ECU – Engine Control Unit (ECU): ECU-Temperatursensor 1 ist zu hoch

Die interne Temperatur des Motorsteuergeräts (ECU) hat ihren maximalen sicheren Betriebsschwellenwert überschritten (typischerweise > 115 °C). Dies kann durch starke externe Umgebungshitze, interne elektrische Kurzschlüsse, die übermäßige Ströme durch die Leistungsstufen (H-Brücken) des Motorsteuergeräts ziehen, oder einen Hardwarefehler des internen LM71-Sensors selbst verursacht werden.

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   Physische und Umgebungsprüfung: Überprüfen Sie die physische Montage des Motorsteuergeräts. Stellen Sie sicher, dass es nicht falsch montiert ist oder werkseitige Hitzeschutzbleche fehlen, die es vor Abgas-/Turboladerhitze schützen.

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   Luftstrom und Kühlung: Überprüfen Sie, ob die Umgebungstemperatur um das Motorsteuergerät innerhalb normaler Grenzen liegt und ob die Kühlgebläse funktionieren. Entfernen Sie starken Schlamm oder Ablagerungen, die das Motorsteuergerätgehäuse isolieren.

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   Kabelbaum- und Aktuatorprüfung: Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum auf Kurzschlüsse. Ein Kurzschluss gegen Masse oder Batterie an einem Aktuator (wie der Kraftstoffdosiereinheit oder der Abgasklappe) kann dazu führen, dass die internen H-Brücken-Treiber des Motorsteuergeräts überlastet werden, was zu einem internen Übertemperaturzustand führt.

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   Hardware-Verifizierung: Wenn das Motorsteuergerät physisch kühl ist, der Fehlercode jedoch aktiv ist, ist der interne LM71-Temperatursensor wahrscheinlich ausgefallen (SPI-Fehler).

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   Abkühlen und Löschen

   Schalten Sie die Maschine aus und lassen Sie das Motorsteuergerät vollständig abkühlen. Löschen Sie die Fehlercodes mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST).

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   Hitzeschutz überprüfen

   Überprüfen Sie den Bereich um das Motorsteuergerät. Bringen Sie fehlende Hitzeschutzbleche oder Isolierungen wieder an oder ersetzen Sie diese.

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   Aktuatorschaltungen testen

   Trennen Sie den Kabelbaum des Motorsteuergeräts und verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand der Motoraktuatoren zu testen, um sicherzustellen, dass keine kurzgeschlossen sind und übermäßigen Strom durch das Motorsteuergerät ziehen.

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   Motorsteuergerät querprüfen

   Überprüfen Sie die Funktion des Motorsteuergeräts, indem Sie es mit einem bekanntermaßen funktionierenden EEM/EDC-Steuergerät austauschen, wenn ein Hardwaredefekt vermutet wird.

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   Motorsteuergerät ersetzen

   Wenn die Umgebung normal ist, die Verkabelung intakt ist und der Fehler weiterhin besteht (was auf einen defekten internen Sensor oder eine durchgebrannte interne Platine hindeutet), ist die Hardware des Motorsteuergeräts defekt und das gesamte Motorsteuergerät muss ersetzt werden.

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   Neu programmieren

   Flashen Sie das neue Motorsteuergerät mit der korrekten Maschinensoftware und führen Sie die notwendigen Injektorkalibrierungen mit dem Händlerservice-Tool durch.