Case IH F-1235-31 - ECU – Engine Control Unit (ECU): CAN-Bus: Fehlerhafter passiver CAN-Bus-Knoten / CAN-Kommunikation aufgrund fehlerhaften Verhaltens eines Teilnehmers

Der CAN-Controller empfängt oder sendet fehlerhafte Nachrichten, wodurch der Knoten gezwungen wird, in den „passiven“ Zustand zu wechseln oder offline zu gehen, um den Rest des Netzwerks zu schützen. Dies deutet häufig auf ein physisches Verkabelungsproblem, einen fehlenden/fehlerhaften Abschlusswiderstand oder einen Strom-/Massefehler hin, der vom ATS-Relais (Abgasnachbehandlungssystem) ausgeht und die Übertragung von Nachrichten im CAN-Netzwerk verhindert.

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   Überprüfen Sie die CAN-Abschlusswiderstände auf korrekten Netzwerk widerstand (sollte ca. 60 Ohm zwischen CAN High und CAN Low messen)

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   Überprüfen Sie die Netzwerkverbindungen und Kontakte auf Feuchtigkeit, Korrosion oder lose Stifte

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   Prüfen Sie auf Kurzschlüsse zu einer externen Stromquelle, Masse oder zwischen CAN High und CAN Low

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   Überprüfen Sie das ATS-Relais (Abgasnachbehandlungssystem) und die zugehörige Verkabelung auf Stromversorgung, Durchgang und Kurzschlussbedingungen

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   CAN-C-Bus lokalisieren

   Suchen Sie den Diagnose-Steckverbinder oder den spezifischen CAN-C-/CAN-3-Kabelbaum in der Nähe des Motorsteuergeräts (ECU).

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   Widerstand messen

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den CAN-High- und CAN-Low-Pins. Wenn er ~60 Ohm anzeigt, sind die Abschlusswiderstände intakt. Wenn er ~120 Ohm anzeigt, fehlt ein Abschlusswiderstand, ist defekt oder es liegt eine Unterbrechung im Kabelbaum vor. Wenn er <10 Ohm oder 0 Ohm anzeigt, liegt ein Kurzschluss vor.

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   Wackeltest

   Wackeln Sie während der Messung am Kabelbaum (insbesondere in der Nähe des ATS-Relais und der ECU-Steckverbinder), um intermittierende Scheuerstellen oder interne Drahtbrüche aufzudecken.

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   Verkabelung/Widerstände reparieren

   Reparieren Sie beschädigte Kabel oder ersetzen Sie fehlerhafte 120-Ohm-Abschlusswiderstände.

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   Software-/ECU-Prüfung

   Wenn die gemessenen Widerstände korrekt sind (60 Ohm) und keiner der Leiter geerdet ist, überprüfen Sie das Motorsteuergerät (ECU) auf die entsprechende Software und flashen Sie diese bei Bedarf neu.

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   ECU-Austausch

   Wenn der Fehler nach Überprüfung der Verkabelung, Relais und Software weiterhin besteht, ist der interne CAN-Controller des Motorsteuergeräts (ECU) wahrscheinlich defekt und das Motorsteuergerät (ECU) muss ersetzt werden.