Case IH F-1240-11 - ECU – Engine ECU: Kraftstofffördermenge der Hochdruckpumpe im Schubbetrieb überschreitet einen maximalen Schwellenwert

Die Kraftstofffördermenge hat im Schubbetrieb des Motors den Druckschwellenwert überschritten. Das Motorsteuerungssystem erkennt, dass der Zustand „Nullförderung“ in der Kraftstoffdosiereinheit nicht aktiv ist, was auf übermäßigen Kraftstofffluss oder Leckagen hindeutet.

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   Überprüfen Sie den Fehler, indem Sie die Zündung aus- und wieder einschalten und dann den Motor neu starten, um zu sehen, ob der Fehler erneut auftritt (kann eine empfindliche Diagnosefunktion bei plötzlichem Lastabfall sein).

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   Überprüfen Sie visuell die Hochdruckkraftstoffleitungen, das Rail und die Anschlüsse des Motors auf sichtbare externe Kraftstofflecks.

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   Überprüfen Sie das Niederdruckkraftstoffsystem auf Verstopfungen (insbesondere die Kraftstofffilter) und die Effizienz der Niederdruck-Förderpumpe.

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   Führen Sie einen Kraftstoffrücklaufmengentest an den Injektoren durch (beim Anlassen oder im Betrieb), um verschlissene oder verunreinigte Injektoren zu überprüfen, die zu viel Kraftstoff umleiten.

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   Testen Sie das Druckbegrenzungsventil (PRV) des Common-Rail-Systems, um festzustellen, ob es undicht ist oder bei normalem Raildruck vorzeitig öffnet.

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   Wenn Injektoren und PRV intakt sind, überprüfen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (FCA) an der Hochdruckpumpe auf übermäßige Leckagen oder mechanische Defekte.

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   Kraftstoffsystem drucklos machen

   Schalten Sie die Maschine aus und stellen Sie sicher, dass das Hochdruckkraftstoffsystem drucklos ist, bevor Sie Leitungen öffnen.

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   Niederdruckprobleme beheben

   Beheben Sie alle Probleme mit der Niederdruckkraftstoffversorgung (ersetzen Sie bei Bedarf verstopfte Kraftstofffilter).

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   Defekte Kraftstoffinjektoren ersetzen

   Wenn der Rücklaufmengentest der Injektoren ergibt, dass ein Injektor die maximal zulässige Rücklaufmenge überschreitet, entfernen und ersetzen Sie den/die defekten Kraftstoffinjektor(en).

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   Druckbegrenzungsventil ersetzen

   Wenn das Druckbegrenzungsventil des Common-Rail-Systems während des normalen Betriebs Kraftstoff in den Rücklaufkreis leitet, entfernen Sie das PRV aus dem Common-Rail und installieren Sie ein neues.

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   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn die Injektoren und das PRV in Ordnung sind, suchen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (Fuel Control Actuator), die an der Hochdruckkraftstoffpumpe montiert ist. Trennen Sie ihren elektrischen Kabelbaum, schrauben Sie die Einheit ab und ersetzen Sie sie durch ein neues Dosierventil.

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   Hochdruckkraftstoffpumpe ersetzen

   Wenn der Austausch der Dosiereinheit den Zustand der übermäßigen Kraftstoffförderung nicht behebt, sind wahrscheinlich die internen Komponenten der Hochdruckkraftstoffpumpe defekt, und die gesamte Hochdruckpumpe muss ersetzt werden.

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   Wieder zusammenbauen und testen

   Schließen Sie alle Leitungen wieder an, entlüften Sie das Kraftstoffsystem mit sauberem, gefiltertem Kraftstoff und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes des Motorsteuergeräts zu löschen. Betreiben Sie die Maschine, um die Reparatur zu überprüfen.