Case IH F-1240-14 - ECU – Engine Control Module (ECM / ECU): Kraftstofffördermenge der Hochdruckpumpe bei niedriger Leerlaufdrehzahl zu hoch

Das Common-Rail-Kraftstoffsystem des Motors detektiert eine abnormale Kraftstoffmenge, die von der Hochdruckpumpe geliefert wird, um den Zieldruck im Rail bei niedriger Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten. Dies deutet typischerweise auf ein Leck im Hochdrucksystem, eine fehlerhafte Dosiereinheit oder einen ineffizienten Pumpenbetrieb hin.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (235–340, Mx210, Mx230, Mx255, Mx285)
• Puma Series
• Farmall Series

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   Überprüfen Sie das Hochdruck-Kraftstoffsystem auf externe und interne Leckagen.

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   Testen Sie die Dosiereinheit (MeUn / MPROP), um zu überprüfen, ob sie ordnungsgemäß schließt (vorgegebener PWM = 100%).

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   Überprüfen Sie den elektrischen Kabelbaum und die Steckverbinder zur Dosiereinheit auf Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.

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   Testen Sie die Kraftstoffinjektoren auf interne Leckagen und Dichtheit.

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   Stellen Sie sicher, dass die Niederdruck-Kraftstoffleitungen (Rücklaufleitung von der Pumpe zum Tank) frei und uneingeschränkt sind, und überprüfen Sie das Nullförderventil auf korrekte Funktion.

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   Führen Sie einen Injektor-Rücklauftest durch, indem Sie die Rücklaufleitung zwischen Kraftstoffverteilerrohr und Hauptkraftstofffilter entfernen, einen Stopfen in den Hauptfilterkopf einsetzen und ein Durchflussmessgerät an die Injektor-Rücklaufleitung anschließen, um das Volumen bei niedriger Leerlaufdrehzahl zu messen.

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   Durchflussdiagnose durchführen

   Verwenden Sie den Rücklauftest, um festzustellen, ob die übermäßige Kraftstoffförderung undichte Injektoren oder eine defekte Hochdruckpumpe kompensiert.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbaumfehler an der Dosiereinheit ergeben, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

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   Defektes Bauteil ersetzen

   Wenn die Dosiereinheit nicht ordnungsgemäß schließt oder regelt, ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (MPROP). Wenn der Durchflusstest einen übermäßigen Rücklauf von den Injektoren zeigt, ersetzen Sie die/den defekte(n) Kraftstoffinjektor(en). Wenn die Injektoren und die Dosiereinheit korrekt funktionieren, die Pumpe jedoch ineffizient ist oder intern undicht ist, ersetzen Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

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   Wiederzusammenbau & Prüfung

   Schließen Sie alle Kraftstoffleitungen wieder an und stellen Sie sicher, dass sie gemäß Herstellervorgabe angezogen sind. Entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, falls dies im spezifischen Motorhandbuch vorgeschrieben ist.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie den Fehlercode F-1240-14 / 3808 mit einem Diagnosetool aus dem ECM und lassen Sie den Motor bei niedriger Leerlaufdrehzahl laufen, um die Reparatur zu überprüfen.