Case IH F-1442-00 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kraftstoffverteilerrohrdruck hat Maximalgrenze überschritten

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Sensor für den Kraftstoffverteilerrohrdruck einen Druck im Common-Rail-System erfasst hat, der die maximal zulässige Sicherheitsgrenze überschreitet. Insbesondere wird dieser Fehler ausgelöst, wenn der Druck für mehr als 1000 Millisekunden über 2000 bar (29.000 psi) ansteigt.

• MAGNUM AFS Connect
• Puma series
• Magnum series (245, 275, 305, 335, MX215-MX305)
• Steiger series (280, 330, 335, STX280, STX330)
• Farmall series (90C through 120U)
• Maxxum series (110, 115, 125, 140)
• 240 Series Combines
• Case IH 9900 Sugar Cane Harvesters

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   Prüfen Sie, ob die Batterie des Traktors an eine externe Stromversorgung (Starthilfegerät oder Ladegerät) angeschlossen ist, da Spannungsunregelmäßigkeiten zu Fehlmessungen des Sensors führen können.

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   Führen Sie einen Niederdrucksystemtest durch, um zu überprüfen, ob der Kraftstoffversorgungsdruck zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpeneinlass mindestens 5 bar (72 psi) beträgt.

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor (B-015) und den Kabelbaum (Steckverbinder X833 / X213) auf Unterbrechungen, Masseschlüsse oder Kurzschlüsse zur Batterie.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um das Signal des Raildrucksensors zu überwachen; ein Wert >2000 bar bei ausgeschaltetem oder im Leerlauf befindlichem Motor deutet auf einen defekten Sensor hin.

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   Löschen und erneut testen

   Trennen Sie alle externen Stromquellen, löschen Sie den Fehlercode aus dem Steuergerät und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein. Wenn der Code sofort ohne laufenden Motor zurückkehrt, liegt ein elektrisches Problem vor (Sensor oder Verkabelung).

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   Kabelbaum prüfen

   Trennen Sie den Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor. Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion oder zurückgeschobene Stifte. Prüfen Sie die Durchgangsprüfung der Verkabelung zurück zum Steuergerät. Reparieren Sie beschädigte Kabel.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Sensor jedoch ein Signal außerhalb des Bereichs liefert (oder intern kurzgeschlossen ist), entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck und ersetzen Sie den Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor am Common-Rail.

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   Kraftstoffdosiereinheit prüfen

   Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert und das System tatsächlich überdruckt, liegt der Fehler bei der Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) an der Hochdruckpumpe oder einem festsitzenden Kraftstoffdruckbegrenzungsventil. Überprüfen und ersetzen Sie die Dosiereinheit, wenn sie den Kraftstofffluss in das Rail nicht reguliert.

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   Abschließende Überprüfung

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem bei Bedarf, starten Sie den Motor und überprüfen Sie mit dem Diagnosetool, ob der Kraftstoffverteilerrohrdruck dem Sollwert folgt, ohne die maximale Grenze zu überschreiten.