Case IH F-153-00 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kurbelgehäusedruck zu lange zu hoch

Der interne Kurbelgehäusedruck des Motors hat den maximal zulässigen Schwellenwert über einen längeren Zeitraum überschritten, was zu geplatzten Dichtungen, Öllecks oder einem katastrophalen Motorschaden führen kann. Das Motorsteuergerät (ECU) löst in der Regel eine rote Warnleuchte und einen akustischen Alarm aus und kann den Motor automatisch in den Leistungsreduzierung/Notlaufmodus versetzen (Begrenzung auf 1200 U/min) oder ihn in den niedrigen Leerlauf zwingen.

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   Kurbelgehäuseentlüftung/Filter prüfen: Überprüfen Sie den Filter und das Entlüftungsrohr auf Verstopfungen, Eis oder Schlamm.

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   Sensorverkabelung prüfen: Überprüfen Sie den 3-poligen Steckverbinder und den Kabelbaum, der zum Kurbelgehäusedrucksensor führt, auf Scheuerstellen, Korrosion oder Kurzschlüsse.

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   Tatsächlichen Druck überprüfen: Verwenden Sie ein mechanisches Manometer, um zu überprüfen, ob der Kurbelgehäusedruck tatsächlich hoch ist. Wenn der mechanische Druck normal ist, das Motorsteuergerät (ECU) jedoch einen hohen Druck anzeigt, ist der Sensor wahrscheinlich defekt.

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   Blow-by prüfen: Prüfen Sie auf übermäßiges Blow-by durch verschlissene Kolbenringe oder Zylinderlaufbuchsen und auf Kraftstoff im Öl.

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   Verstopfungen beseitigen

   Wenn der Kurbelgehäuseentlüftungsfilter verstopft ist, ersetzen Sie das Entlüftungselement und beseitigen Sie alle Verstopfungen in den Entlüftungsrohren.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Sensor defekt ist, lokalisieren Sie den Kurbelgehäusedrucksensor am Motorblock. Trennen Sie den 3-poligen elektrischen Steckverbinder, schrauben Sie den alten Sensor heraus und reinigen Sie die Montageöffnung. Installieren Sie den neuen Sensor und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest, dann schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das Case IH Diagnosetool (EST), um den Fehlercode F-153-00 / 3962 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

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   Probelauf

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn bis zur Betriebstemperatur laufen. Überwachen Sie den Kurbelgehäusedruck über den Diagnosebildschirm, um sicherzustellen, dass er unter Last im normalen Bereich bleibt.