Case IH F-153-17 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kurbelgehäusedruck zu hoch und Öldruck zu niedrig – Verdacht auf Kraftstoff im Öl

Das Motorsteuergerät (ECU) löst diesen Fehlercode aus, wenn es einen Abfall des Motoröldrucks (verursacht durch niedrige Ölviskosität) in Verbindung mit einem erhöhten Kurbelgehäusedruck feststellt. Diese Korrelation deutet stark darauf hin, dass Dieselkraftstoff in die Motorölwanne gelangt, das Öl verdünnt und dessen Fähigkeit, den richtigen Druck aufrechtzuerhalten, verringert.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case IH Tractors (Steiger, Magnum, Optum, Puma, Farmall)
• Case Construction Equipment (N Series Loaders, SR/TV series track loaders)

1. 1

   Überprüfen Sie den Motorölstand mit dem Ölmessstab. Wenn der Stand unerklärlicherweise über die „Max“-Markierung gestiegen ist und sich das Öl übermäßig dünn anfühlt oder stark nach Dieselkraftstoff riecht, ist eine Kraftstoffverdünnung bestätigt.

2. 2

   Beobachten Sie den Auspuff auf ungewöhnlichen Rauch und überwachen Sie den Motor auf Leistungsverlust, was auf gerissene Kolbenringe hindeuten könnte, die ein Blow-by ermöglichen.

3. 3

   Überprüfen Sie das Common-Rail-Kraftstoffsystem auf interne Leckagen. Prüfen Sie auf undichte Einspritzdüsen, undichte Rücklaufleitungen der Einspritzdüsen (oft unter dem Ventildeckel gelegen) oder eine defekte Dichtung an der Hochdruckkraftstoffpumpe.

1. 1

   Leckage identifizieren und beheben

   Basierend auf den Diagnoseprüfungen lokalisieren Sie die Quelle der Kraftstoffleckage innerhalb des Common-Rail-Systems (z. B. ersetzen Sie die defekte Einspritzdüse, Hochdruckpumpe oder undichte Rücklaufleitung).

2. 2

   Kontaminiertes Öl ablassen

   Lassen Sie das mit Kraftstoff verdünnte Motoröl vollständig aus der Ölwanne ab.

3. 3

   Ölfilter ersetzen

   Entfernen und entsorgen Sie den alten Motorölfilter.

4. 4

   Motoröl nachfüllen

   Füllen Sie das Motorkurbelgehäuse mit der vom Hersteller vorgeschriebenen Sorte und Menge an frischem Motoröl auf.

5. 5

   Codes löschen und testen

   Löschen Sie den Fehlercode F-153-17 / SPN 153 FMI 17 aus dem Motorsteuergerät (ECU). Lassen Sie den Motor auf Betriebstemperatur laufen, um zu überprüfen, ob der Öldruck wieder normal ist, der Kurbelgehäusedruck sich stabilisiert und keine weiteren Kraftstofflecks auftreten.