Case IH F-153-21 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kurbelgehäusedruck zu niedrig

Das physikalische Signal des Kurbelgehäusedifferenzdrucksensors ist unter den zulässigen unteren Grenzwert abgedriftet, was auf einen unplausibel niedrigen Druckwert hinweist. Dies wird typischerweise durch einen defekten Sensor, einen Defekt in der Verkabelung (Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung) oder ein mechanisches Problem, wie z.B. ein in offener Position verklemmtes Kurbelgehäuseentlüftungsventil, verursacht.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (5140, 6140, 6150, 7140, 7150, 7240, 7250, 8240, 8250, 9240, 9250)
• Steiger
• Magnum
• Puma

1. 1

   Aktiven Status überprüfen: Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um zu überprüfen, ob der Fehlercode aktuell vorhanden und aktiv ist.

2. 2

   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kurbelgehäusedrucksensor führt, auf Brüche, Scheuerstellen oder lose Verbindungen. Suchen Sie nach einem Kurzschluss zum Batterie-Minuspol oder einer offenen Masseleitung.

3. 3

   Sensor-Genauigkeitsprüfung: Überprüfen Sie den physikalischen Bereich der Kurbelgehäusedrucksensor-Spannung mit einem Multimeter. Liegt die Spannung bei Zündung ein/Motor aus unter dem unteren Grenzwert, ist der Sensor wahrscheinlich defekt.

4. 4

   Mechanische Prüfung: Überprüfen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem und das Entlüftungsventil, um sicherzustellen, dass das Ventil nicht mechanisch in der offenen Position klemmt, was einen tatsächlich niedrigen Druckzustand verursachen kann.

1. 1

   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor abkühlen. Stellen Sie sicher, dass der Batterie-Trennschalter ausgeschaltet ist.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kurbelgehäusedrucksensor am Motorblock/Kurbelgehäuseentlüftungsgehäuse.

3. 3

   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den 3-poligen elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab.

4. 4

   Sensor entfernen

   Schrauben oder lösen Sie den defekten Kurbelgehäusedrucksensor aus seiner Montageöffnung.

5. 5

   Neuen Sensor installieren

   Installieren Sie den Ersatzsensor (stellen Sie sicher, dass alle erforderlichen O-Ringe richtig sitzen) und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben an.

6. 6

   Wieder anschließen

   Stecken Sie den 3-poligen Kabelbaum wieder in den neuen Sensor und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

7. 7

   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie Ihr Diagnosegerät/EST, um den Fehlercode F-153-21 zu löschen.

8. 8

   Testlauf

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Kurbelgehäusedruckdaten am Diagnosewerkzeug, um sicherzustellen, dass sie innerhalb des normalen physikalischen Bereichs liegen und der Code nicht erneut auftritt.