Case IH F-157-01 - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Der für die Kraftstoffeinspritzung erforderliche Mindestdruck im Common Rail wurde nicht erreicht

Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das Motorsteuergerät (ECU) feststellt, dass der tatsächliche Kraftstoffdruck im Common Rail unter den erforderlichen Schwellenwert gefallen ist, der für eine ordnungsgemäße Zerstäubung und Einspritzung des Kraftstoffs in die Zylinder notwendig ist. Dieser Zustand führt typischerweise zu einer Leistungsreduzierung/Notlaufmodus des Motors (Leistungsverlust), unrundem Leerlauf oder zum Abwürgen/Nichtstarten des Motors.

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   Kraftstoffstand prüfen und auf starke Kraftstoffverunreinigungen oder Wasser im Kraftstoff achten

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   Alle Nieder- und Hochdruckkraftstoffleitungen visuell auf feuchte Stellen, Tropfen, rissige Schläuche oder lose Anschlüsse prüfen

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   Primär- und Sekundärkraftstofffilter sowie den Kraftstoff-Wasserabscheider auf Verstopfungen prüfen

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   Den Förderdruck der Niederdruck-Vorförderpumpe prüfen (sollte 5–15 PSI betragen) und auf Betriebsgeräusche achten

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   Den Raildrucksensor auf korrekte Spannung und Widerstand prüfen und seinen Kabelbaum auf Kurzschlüsse oder Korrosion untersuchen

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   Einen Injektor-Rücklaufmengentest (Lecköltest) durchführen, um übermäßiges Zurückfließen von Kraftstoff in das Rücklaufsystem zu prüfen

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   Das mechanische Druckbegrenzungsventil (PRV) am Common Rail prüfen, um sicherzustellen, dass es nicht offen geblieben ist

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Beginnen Sie immer mit dem Austausch sowohl des Primär- als auch des Sekundärkraftstofffilters, da interne Verstopfungen die häufigste Ursache sind. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff-Wasserabscheider sauber und unbeschädigt ist.

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   System entlüften

   Nach dem Filterwechsel das Kraftstoffsystem gründlich entlüften, um eingeschlossene Luft zu entfernen. Fehlercodes löschen und die Maschine im Testlauf betreiben.

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   Lecks beheben

   Wenn bei der Sichtprüfung Lufteintritt oder Kraftstofflecks festgestellt wurden, Anschlüsse festziehen oder beschädigte Niederdruckschläuche ersetzen.

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   Defekte Sensoren/Ventile ersetzen

   Wenn die elektrische Prüfung einen defekten Raildrucksensor ergibt, diesen ersetzen. Wenn das Druckbegrenzungsventil (PRV) den Druck vorzeitig ablässt, das Ventil ersetzen. Hinweis: Wenn das PRV ersetzt wird, ist es laut OEM-Servicehandbüchern notwendig, vor der Wiederinbetriebnahme der Maschine eine „ECU-Daten zurücksetzen“-Prozedur mit dem Electronic Service Tool (EST) durchzuführen.

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   Injektoren oder Hochdruckpumpe ersetzen

   Wenn der Rücklaufmengentest eine übermäßige Leckage der Injektoren anzeigt, die defekten Injektoren ersetzen. Wenn alle anderen Komponenten in Ordnung sind, könnte die Hochdruckkraftstoffpumpe selbst defekt sein und muss ersetzt werden.