Case IH F-157-11 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Die Spannung des Raildrucksensors ist höher als erwartet.

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Raildrucksensor, das den maximal kalibrierten Schwellenwert überschreitet. Dieser Zustand wird typischerweise durch einen Kurzschluss zu einer höheren Spannungsquelle (wie Batteriespannung), eine Unterbrechung der Masseverbindung/Rückleitung des Sensors oder einen internen Defekt des Sensors selbst verursacht.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (245, 275, 305, 335, MX215-MX305)
• Steiger Series (280, 330, 335, STX280, STX330)
• Puma Series (140-220)
• Farmall Series (90C-120U)

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   Überprüfen Sie, ob die Maschinenbatterie nicht an eine externe Stromversorgung angeschlossen oder unsachgemäß überbrückt wurde. Wenn eine externe Stromversorgung angeschlossen ist, trennen Sie diese, löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie das System auf normalen Betrieb.

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   Drehen Sie den Zündschalter in die Position AUS und trennen Sie den Steckverbinder des Raildrucksensors und den entsprechenden ECU-Steckverbinder.

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   Überprüfen Sie den Signalkreis des Raildrucksensors auf eine Unterbrechung.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung zwischen dem Sensor und dem Steuergerät.

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   Kraftstoffsystem drucklos machen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet ist, der Schlüssel abgezogen ist und das Kraftstoffsystem drucklos ist.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Raildrucksensor an der Hochdruck-Kraftstoffleitung (Common Rail).

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor.

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   Sensor ausbauen

   Entfernen Sie den defekten Sensor aus der Kraftstoffleitung. Wichtiger Hinweis: Raildrucksensoren sind in der Regel als „Einmal-Drehmoment“-Komponenten konzipiert. Das Entfernen und erneute Installieren eines alten Sensors kann zu Undichtigkeiten führen. Installieren Sie immer einen neuen Sensor, wenn der alte entfernt wird.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in die Kraftstoffleitung und ziehen Sie ihn mit dem exakten Drehmoment gemäß Herstellervorgabe für Ihr spezifisches Motormodell fest.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   System testen

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Undichtigkeiten um die Leitung herum und vergewissern Sie sich, dass der Fehlercode gelöscht wurde.