Case IH F-157-12 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Spannung des Raildrucksensors ist niedriger als erwartet

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das Spannungssignal, das vom Raildrucksensor an das Steuergerät zurückgesendet wird, unter den normalen Betriebsbereich gefallen ist. Dies bedeutet, dass entweder der Sensor intern defekt ist, ein Verdrahtungsproblem vorliegt (z. B. ein Masseschluss oder eine Unterbrechung) oder der tatsächliche Kraftstoffdruck in der Common-Rail so stark abgefallen ist, dass die Ausgangsspannung des Sensors außerhalb der Grenzwerte liegt.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum (235, 250, 280, 310, 340, 380)
• Steiger / Quadtrac (470, 500, 540, 580, 600, 620)
• Puma (115 through 240)
• Optum (270, 300)
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• Combine 5140
• Combine 6140
• Combine 7140
• Patriot 2240
• Patriot 3230
• Patriot 3330
• SPX3320
• 580N backhoe
• 580SN backhoe
• 590SN backhoe
• 521E through 921F wheel loaders
• 1150K crawler dozer
• 1850K crawler dozer

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor den Raildrucksensor mittels Rückstecken. Das Signalkabel sollte typischerweise etwa 0,5 Volt ausgeben. Ist dies nicht der Fall, kann der Sensor defekt sein.

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   Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) eine konstante Referenzspannung von 5 Volt an den Sensor liefert. Überprüfen Sie anschließend den Massekreis; am Massekabel des Sensors sollten weniger als 50 mV anliegen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Sensor und dem Motorsteuergerät (ECU) auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel, Unterbrechungen oder einen Masseschluss.

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   Stellen Sie sicher, dass die niedrige Spannung kein Symptom eines tatsächlich niedrigen Kraftstoffdrucks ist. Überprüfen Sie auf verstopfte Kraftstofffilter, eine defekte Hochdruckkraftstoffpumpe oder ein festsitzendes, offenes Kraftstoffdruckbegrenzungsventil.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um versehentliche elektrische Überspannungen zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die Kraftstoffleitung und den Sensor gründlich. Das Hochdruck-Common-Rail-System ist extrem empfindlich gegenüber Schmutz und Verunreinigungen.

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   Ausbau

   Trennen Sie den 3-poligen elektrischen Steckverbinder vom Sensor. Schrauben Sie den alten Sensor vorsichtig aus der Kraftstoffleitung.

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   Einbau

   Schrauben Sie den neuen Raildrucksensor in die Kraftstoffleitung. Ziehen Sie ihn mit dem exakten Drehmoment gemäß Herstellervorgabe an (beachten Sie das Wartungshandbuch Ihres spezifischen Motors, da ein zu festes Anziehen die Leitung beschädigen und ein zu lockeres Anziehen Hochdrucklecks verursachen kann).

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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   Testen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON, um das Kraftstoffsystem vorzubereiten. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks an den Sensorgewinden und verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode F-157-12 zu löschen.