Case IH F-172-02 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Plausibilitätsfehler des Feuchtigkeitssensors/Lufttemperatursensors nur beim Kaltstart.

Dies ist ein Logik-/Plausibilitätsfehler. Wenn die Maschine einer „Kaltlagerung“ unterzogen wird (lange genug ausgeschaltet bleibt, damit der Motor auf Umgebungstemperatur abkühlen kann), vergleicht das Steuergerät die Temperaturmessung des Ansaugluft-Feuchtigkeits-/Temperatursensors mit anderen Motortemperatursensoren (wie Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur und Ansaugkrümmertemperatur). Weicht die Lufttemperaturmessung des Feuchtigkeitssensors erheblich von den anderen Sensoren ab, kennzeichnet das Modul die Messung als „unplausibel“ und löst diesen Fehlercode aus.

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   Führen Sie eine Kaltlagerungsprüfung durch, indem Sie die Maschine über Nacht (mindestens 8 Stunden) stehen lassen, damit sich alle Motorkomponenten an die Umgebungstemperatur anpassen können.

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an, bevor Sie den Motor starten, und vergleichen Sie die Live-Daten aller Temperatursensoren (Lufttemperatur des Feuchtigkeitssensors, Ansaugkrümmer-Lufttemperatur, Motorkühlmitteltemperatur und Motoröltemperatur). Wenn der Feuchtigkeits-/Lufttemperatursensor der einzige Ausreißer ist, ist der Sensor wahrscheinlich defekt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder am Feuchtigkeitssensor auf Feuchtigkeitseintritt, Korrosion an den Stiften oder scheuernde Kabel.

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   Prüfen Sie auf begleitende CAN-Kommunikations-Fehlercodes (wie SPN 3519 – CAN-Signalsfehler für Feuchtigkeitssensor), die auf ein Verkabelungs- oder Netzwerkproblem und nicht auf ein defektes Sensorelement hinweisen würden.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Feuchtigkeits-/Lufttemperatursensor. Bei FPT-Motoren ist er am Motoransaugrohr, nach dem Hauptluftfiltergehäuse, montiert.

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   Trennen

   Drücken Sie vorsichtig auf die Arretierung und trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Entfernen

   Schrauben oder clipsen Sie den defekten Sensor aus dem Ansaugrohr.

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   Installieren

   Setzen Sie den neuen OEM-Feuchtigkeits-/Lufttemperatursensor in das Ansaugrohr ein. Wenn es sich um einen Gewindesensor handelt, ziehen Sie ihn gemäß der Herstellervorgabe an (nicht zu fest anziehen, da die Ansaugrohre oft aus Kunststoff sind).

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   Wieder verbinden

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Sensor, stellen Sie sicher, dass die Dichtung intakt ist und die Verriegelung einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode F-172-02 / 19197 zu löschen.

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   Testen

   Führen Sie einen Kaltstart durch, um die Reparatur zu überprüfen und sicherzustellen, dass das ECU keine Plausibilitätsabweichung mehr erkennt.