Case IH F-172-14 - ECU – Engine Control Unit (ECU A-028): Plausibilitätsfehler des Ansauglufttemperatursensors beim Kaltstart.

Beim Kaltstart des Motors überwacht das Motorsteuergerät (ECU) bis zu fünf verschiedene Temperatursensoren, um eine gegenseitige Plausibilität zu prüfen (sicherzustellen, dass sie alle ungefähr die gleiche Umgebungstemperatur anzeigen, bevor der Motor warm wird). Wenn der Ansauglufttemperatursensor (bezeichnet als Sensor B-185) einen Temperaturwert liefert, der im Vergleich zu den anderen Sensoren stark unplausibel ist, protokolliert das ECU diesen Fehlercode.

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   Stellen Sie sicher, dass der Zündschalter auf AUS steht, bevor Sie mit der Diagnose beginnen.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder (X-185) vom Ansauglufttemperatur-/Feuchtigkeitssensor (B-185) und messen Sie den Widerstand zwischen Pin 1 und Pin 3. Der Widerstand sollte bei 20,0 °C (68,0 °F) ungefähr 2,5 kΩ betragen.

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   Wenn der gemessene Widerstand außerhalb der Herstellervorgabe liegt, ist der Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Wenn der Sensor in Ordnung ist, überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Sensor (X-185) und dem ECU (A-028) visuell. Achten Sie auf beschädigte, verbogene oder zurückgeschobene Pins, korrodierte Anschlüsse oder gebrochene Kabel. Biegen Sie den Kabelbaum, während Sie ein Multimeter überwachen, um intermittierende Unterbrechungen oder Kurzschlüsse zu prüfen.

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   Wenn sowohl die Verkabelung als auch der Sensor in Ordnung sind, überprüfen Sie, ob die entsprechende Software auf dem ECU A-028 installiert ist, und installieren oder flashen Sie diese bei Bedarf neu.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen.

   Dies ist entscheidend, da der Fehlercode Kaltstartbedingungen bewertet.

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   Lokalisieren Sie den Ansauglufttemperatur-/Feuchtigkeitssensor (B-185) im Lufteinlasspfad des Motors.

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   Drücken Sie die Arretierungslasche und trennen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder (X-185) vom Sensor.

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   Entfernen Sie den defekten Sensor aus dem Ansaugkrümmer.

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   Installieren Sie den neuen Ersatzsensor.

   Stellen Sie sicher, dass er richtig eingeschraubt und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, um Ladedrucklecks zu vermeiden.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

   Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder einrastet und vollständig sitzt.

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   Schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie den Monitor in der Kabine oder ein Diagnosetool, um den Fehlercode F-172-14 zu löschen.

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   Führen Sie einen Kaltstart des Motors durch und beobachten Sie den Monitor.

   Überprüfen Sie, ob die Ansaugkrümmertemperatur normal angezeigt wird und der Fehlercode nicht erneut auftritt.