Case IH F-173-31 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Abgastemperatur (EGT) – Zustand besteht

Die Abgastemperatur hat den maximal zulässigen Betriebsschwellenwert überschritten, wodurch das System automatisch eine Drehmomentbegrenzung (Leistungsreduzierung des Motors) auslöst, um den Motor, den Turbolader und das Abgasnachbehandlungssystem vor schweren thermischen Schäden zu schützen.

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   Validieren Sie die Sensordaten mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST), um die EGT-Echtzeitwerte zu überwachen. Unplausibel hohe Temperaturen bei kaltem Motor weisen auf einen defekten Sensor oder eine fehlerhafte Verkabelung hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des EGT-Sensors, die Steckverbinder und die Kontaktflächen auf Oxidation, Korrosion oder Scheuerstellen.

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   Überprüfen Sie den Zustand des Motorluftfilters auf starke Staub- oder Schmutzablagerungen, da ein eingeschränkter Lufteinlass dazu führen kann, dass der Motor zu fett läuft und die Abgastemperaturen ansteigen.

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   Überprüfen Sie die Ladeluftkühlerrohre und Turboladerschläuche auf Ladedrucklecks.

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   Stellen Sie sicher, dass der Dieselpartikelfilter (DPF) oder der SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) nicht stark verstopft ist, was zu einem übermäßigen Abgasgegendruck führen würde.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie. Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den EGT-Sensor am Abgaskrümmer oder unmittelbar nach dem Turbolader (abhängig vom jeweiligen Motormodell).

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom EGT-Sensorkabelbaum ab.

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   Sensor entfernen

   Verwenden Sie einen speziellen Sensorsockel oder einen Überwurfmutterschlüssel, um den EGT-Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben. (Das vorherige Auftragen von Kriechöl wird dringend empfohlen, da diese Sensoren aufgrund von Wärmezyklen häufig festsitzen).

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie die Sondenspitze). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder verbinden

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Motorkabelbaum und befestigen Sie alle Halteklammern.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verbinden Sie das Diagnosetool und löschen Sie die Fehlercodes F-173-31 / SPN 173.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die EGT-Echtzeitdaten. Führen Sie eine Probefahrt unter Last durch, um sicherzustellen, dass die Drehmomentbegrenzung aufgehoben ist und die Temperaturen im normalen Betriebsbereich bleiben.