Case IH F-174-00 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Die Spannung des Kraftstofftemperatursensors ist höher als erwartet.

Das Motorsteuergerät (ECU) liest eine Spannung am Signalkreis des Kraftstofftemperatursensors, die den normalen Betriebsbereich überschreitet. Da Temperatursensoren typischerweise NTC-Thermistoren sind, deutet eine hohe Spannungsmessung normalerweise auf einen hohen Widerstand hin, was auf eine offene Schaltung, einen getrennten Sensor, einen Kabelbruch oder einen Kurzschluss zu einer Spannungsquelle hinweist.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum 250-380
• Magnum 400 AFS Connect
• Puma 125 through 200
• Puma CVX
• Maxxum 100 through 150
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Austoft 9900 Sugarcane Harvesters
• 580N Backhoes
• 570NXT Backhoes
• SV250 Skid Steers
• SV300 Skid Steers
• 721F Wheel Loaders
• 921G Wheel Loaders

1. 1

   Überprüfen Sie den Steckverbinder des Kraftstofftemperatursensors (befindet sich am oder in der Nähe des Kraftstofffiltergehäuses) visuell auf getrennte, lose, verbogene oder korrodierte Stifte.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Sensor und dem Motorsteuergerät (ECU) auf Anzeichen von Scheuerstellen, Brüchen (die einen offenen Stromkreis verursachen würden) oder einen Kurzschluss zur Batteriespannung.

3. 3

   Trennen Sie den Sensor und messen Sie seinen Widerstand mit einem Multimeter. Der Widerstand sollte sich entsprechend der Umgebungstemperatur ändern. Ein unendlicher Messwert weist auf einen internen Defekt des Sensors hin.

4. 4

   Bei eingeschalteter Zündung und getrenntem Sensor prüfen Sie die Referenzspannung und Masse des Steuergeräts am Kabelbaumstecker, um sicherzustellen, dass das Steuergerät das korrekte Signal liefert.

1. 1

   Motor abkühlen lassen

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kraftstofftemperatursensor am Motorblock oder am Kraftstofffiltergehäuse.

3. 3

   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker vom Sensor.

4. 4

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Sensor gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das Kraftstoffsystem gelangen.

5. 5

   Fehlerhaften Sensor entfernen

   Schrauben Sie den fehlerhaften Kraftstofftemperatursensor ab und entfernen Sie ihn. Halten Sie einen Werkstattlappen bereit, um kleinere Kraftstofflecks aufzufangen.

6. 6

   Neuen Sensor installieren

   Installieren Sie den neuen Sensor und stellen Sie sicher, dass der Dichtring/O-Ring richtig sitzt. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

7. 7

   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker wieder an, bis er sicher einrastet.

8. 8

   Fehlercode löschen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode F-174-00 / 3015 zu löschen.

9. 9

   Reparatur überprüfen

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie den Sensorbereich auf Kraftstofflecks. Stellen Sie sicher, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.