Case IH F-174-20 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kraftstofftemperatur ist zu hoch

Das System hat erkannt, dass die Dieseltemperatur den sicheren Betriebsschwellenwert überschritten hat (typischerweise über 75 °C / 167 °F). Der Motor reduziert in der Regel seine Leistungsabgabe, um die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe vor schweren Schäden zu schützen, die durch heißen Kraftstoff und den Verlust seiner Schmiereigenschaften verursacht werden.

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   Kraftstoffstand prüfen: Überprüfen Sie den Kraftstoffstand im Tank. Wenn der Tank fast leer ist und die Umgebungstemperatur hoch ist, kann der heiße Rücklauf vom Motor die geringe Restmenge an Kraftstoff schnell aufheizen.

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   Sichtprüfung der Verkabelung: Überprüfen Sie den Kabelbaum des Kraftstofftemperatursensors auf Scheuerstellen, Brüche oder Kurzschlüsse zur Masse.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Sensor und prüfen Sie den Steckverbinder auf Korrosion, Feuchtigkeit oder lose Stifte.

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   Spannungsprüfung: Schalten Sie die Zündung EIN (Motor aus) und überprüfen Sie, ob das Motorsteuergerät (ECU) die korrekte Referenzspannung (typischerweise 5 V) an den Sensorsteckverbinder liefert.

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   Widerstandsprüfung: Prüfen Sie den Widerstand des Sensors mit einem Multimeter. Ein ordnungsgemäß funktionierender Sensor sollte bei 20 °C (68 °F) einen Widerstand von ca. 1,9 kΩ aufweisen und mit zunehmender Erwärmung einen sinkenden Widerstand zeigen. Eine Unterbrechung oder ein vollständiger Kurzschluss deutet auf einen internen Fehler hin.

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   Maschine vorbereiten

   Schalten Sie die Maschine aus, entlasten Sie gegebenenfalls den Restdruck des Kraftstoffsystems gemäß der spezifischen Motoranleitung und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kraftstofftemperatursensor. Je nach Motormodell ist er typischerweise am Common-Rail, am Kraftstofffiltergehäuse oder direkt am Gehäuse der Hochdruckeinspritzpumpe montiert.

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   Kabelbaum trennen

   Drücken Sie die Arretierung und trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem Schraubenschlüssel heraus. Halten Sie einen Werkstattlappen bereit, um kleinere Dieselaustritte aufzufangen.

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   Anschluss reinigen

   Reinigen Sie die Gewinde des Montageanschlusses, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten und das Eindringen von Verunreinigungen in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Kraftstofftemperatursensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Arretierung sicher einrastet.

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   Reparatur überprüfen

   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie den Fehlercode F-174-20 mit einem Diagnosescanner und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen. Überprüfen Sie den Sensorbereich auf Kraftstofflecks.