Case IH F-3224-06 - ECU – Engine ECU or DCU: Interner Fehler des vorgeschalteten NOx-Sensors (Kurzschlussfehler)

Der vorgeschaltete Stickoxid (NOx)-Sensor misst die NOx-Menge in den Abgasen, damit das System die korrekte Menge DEF einspritzen kann. Ein „Kurzschlussfehler“ weist darauf hin, dass das Steuergerät einen elektrischen Kurzschluss (entweder gegen Masse oder gegen eine Spannungsquelle) innerhalb der internen Schaltkreise des Sensors oder seines unmittelbaren Kabelbaums festgestellt hat.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Maxxum (115, 125, 135, 145, 150)
• Puma (150, 165, 185, 200, 220)
• Steiger & Quadtrac (370, 420, 470, 500, 540, 580, 620)
• Farmall (110A to 140A)
• Axial-Flow 240 Series (5140, 6140, 7140, 7240, 8240, 9240)
• Patriot (2250, 3240, 3340, 4440)
• Titan (3040, 3540, 4040, 4540)
• Austoft 9900

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum vorgeschalteten NOx-Sensor führt, auf Scheuerstellen an der Isolierung, geschmolzene Kabel durch Abgaswärme oder eingeklemmte Leitungen, die einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins sowohl auf der Sensorseite als auch auf der Kabelbaumseite auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Pins.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor die korrekte Versorgungsspannung vom ECU/DCU (12 V oder 24 V je nach Maschine) zusammen mit einer internen 5-V-Referenz erhält.

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   Stellen Sie sicher, dass keine Aftermarket-Motor-Tuning-Chips installiert sind, da diese NOx-Sensorsignale abfangen und verfälschen können, was einen internen Fehler vortäuscht.

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   Tauschen Sie den vorgeschalteten NOx-Sensor vorübergehend mit einem bekanntermaßen funktionierenden Sensor aus, um zu sehen, ob der Fehlercode verschwindet oder dem Sensor folgt.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den vorgeschalteten NOx-Sensor am Auspuffrohr, der sich zwischen Turbolader und SCR-Katalysator/DEF-Dosiereinspritzventil befindet.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab, der das NOx-Sensormodul mit dem Kabelbaum der Maschine verbindet.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie die Sensorsonde mit einem speziellen NOx-Sensorsteckschlüssel oder einem passenden Schraubenschlüssel vorsichtig aus dem Auspuffrohr. Hinweis: Da diese Sensoren extremer Hitze ausgesetzt sind, kann Kriechöl erforderlich sein, um die Gewinde ohne Beschädigung der Auspuffmuffe zu lösen.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen vorgeschalteten NOx-Sensor in das Auspuffrohr. Wenn der neue Sensor keine vorab aufgetragenen Anti-Seize-Mittel auf den Gewinden hat, tragen Sie eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Verbindung auf (vermeiden Sie die Sensorspitze). Ziehen Sie ihn gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Kabel verlegen

   Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an. Stellen Sie sicher, dass das Kabel des Sensors gesichert und so verlegt ist, dass es keinen direkten Kontakt mit dem heißen Auspuffrohr hat.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein CNH-Diagnosetool (EST), um den Fehlercode F-3224-06 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.