Case IH F-3232-06 - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Interner Fehler des nachgeschalteten NOx-Sensors (Heizungs-Kurzschlussfehler)

Die FMI 6-Bezeichnung bedeutet speziell „Strom über Normalwert“ oder „Kurzschluss nach Masse“ (ein Kurzschluss). Der nachgeschaltete (oder Auslass-) NOx-Sensor benötigt ein internes Heizelement, um die hohen Betriebstemperaturen zu erreichen, die zur genauen Messung der Stickoxidwerte im Abgas nach dem Durchlaufen des SCR-Systems (Selektive Katalytische Reduktion) erforderlich sind. Das System hat einen Kurzschluss in der Leistungsstufe dieser Heizung festgestellt, der die korrekte Funktion des Sensors verhindert.

• MAGNUM AFS Connect
• Axial-Flow Combines (e.g., 240 Series)
• Magnum series tractors
• Maxxum series tractors
• Farmall series tractors
• Titan Floaters (e.g., 3530, 4530)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem nachgeschalteten NOx-Sensor auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss zur Batterie verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des nachgeschalteten NOx-Sensors und überprüfen Sie die Pins auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Kontakte.

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   Überprüfen Sie die Versorgungsspannung und die Masseverbindungen des Sensors, um sicherzustellen, dass der Kurzschluss nicht auf der Fahrgestell-/Kabelbaumseite liegt.

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   Wenn der Kabelbaum und die Steckverbinder in gutem Zustand sind, liegt der Kurzschluss intern in der Heizung des NOx-Sensors, was die häufigste Ursache für diesen spezifischen Fehler ist.

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   Schalten Sie die Maschine aus, stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, und trennen Sie die Batterie zur Sicherheit ab.

   Sicherheitsvorkehrung vor Beginn der Arbeiten am Abgassystem.

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   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor.

   Er ist am Auspuffrohr/Schalldämpferausgang, nach dem SCR-Katalysator, montiert.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des nachgeschalteten NOx-Sensors vom Hauptkabelbaum.

   Bereiten Sie den Sensor für den Ausbau vor.

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   Verwenden Sie einen speziellen NOx-/O2-Sensorschlüssel, um den defekten NOx-Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben und zu entfernen.

   Entfernen Sie den defekten Sensor.

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   Überprüfen Sie die Montagebuchse am Auspuffrohr und reinigen Sie bei Bedarf die Gewinde.

   Sorgen Sie für eine saubere Oberfläche für den neuen Sensor.

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   Tragen Sie eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Verbindung auf die Gewinde des neuen NOx-Sensors auf.

   Nur auftragen, wenn sie nicht bereits werkseitig aufgetragen ist. Vermeiden Sie, dass Anti-Seize auf die Sensorsonde selbst gelangt.

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   Schrauben Sie den neuen nachgeschalteten NOx-Sensor in die Auspuffbuchse und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

   Installieren Sie den neuen Sensor sicher.

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   Verlegen Sie das Sensorkabel sicher von extremen Wärmequellen entfernt und schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

   Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder einrastet und verriegelt.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

   Stellen Sie die Stromversorgung der Maschine wieder her.

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    Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.

    Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen, um zu überprüfen, ob der Heizkreis korrekt funktioniert und der Fehlercode nicht erneut auftritt.