Case IH F-3521-31 - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): DEF/AdBlue-Qualitätssensor erkennt kritische, nicht konforme Flüssigkeit

Der DEF/AdBlue-Qualitätssensor hat eine kritische, nicht konforme Flüssigkeit im DEF-Tank erkannt, wie z. B. Dieselkraftstoff, Wasser oder eine andere schädliche Substanz anstelle der erforderlichen 32,5%igen Harnstofflösung. Dies wird häufig durch ein falsch-positives Ergebnis ausgelöst, das durch Sensordrift oder interne Korrosion der Leiterplatte des DEF-Headers durch Ammoniakgas verursacht wird.

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   Führen Sie eine Sicht- und Geruchsprüfung des DEF-Tanks durch, um Dieselkraftstoff, Öl oder Trübungen festzustellen (DEF sollte klar sein und einen leichten Ammoniakgeruch haben).

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   Entnehmen Sie eine DEF-Probe und testen Sie diese mit einem DEF-Refraktometer, um eine Harnstoffkonzentration von genau 32,5 % sicherzustellen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder am DEF-Header/Qualitätssensor auf Stiftschäden, Wassereintritt oder Korrosion.

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   Prüfen Sie auf Sensordrift, die die häufigste Fehlerursache für einen falsch-positiven DEF-Qualitätscode ist, wenn die Flüssigkeitstests einwandfrei sind.

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   Tank entleeren

   Wenn eine Verunreinigung bestätigt wird (oder wenn Sie die Header-Einheit ersetzen), entleeren Sie den DEF-Tank vollständig.

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   System spülen

   Spülen Sie den DEF-Tank und die Leitungen gründlich mit deionisiertem Wasser oder frischem DEF, um kristallisierte Ablagerungen oder restlichen Dieselkraftstoff zu entfernen.

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   Sensor/Header ersetzen

   Wenn die Flüssigkeit nicht kontaminiert war (was auf einen defekten Sensor hindeutet) oder wenn Dieselkraftstoff die Sensorfläche dauerhaft beschädigt hat, ersetzen Sie den DEF-Qualitätssensor. Bei den meisten Case IH Maschinen ist der Qualitätssensor direkt in die DEF-Sendereinheit / DEF-Header-Baugruppe integriert, was den Austausch der gesamten Drop-in-Header-Einheit erfordert.

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   Wieder zusammenbauen

   Installieren Sie den neuen DEF-Header in den Tank und stellen Sie sicher, dass die Dichtung richtig sitzt, um Ammoniakgaslecks zu verhindern. Schließen Sie den Kabelbaum und die Kühlmittelheizleitungen (falls vorhanden) wieder an.

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   Nachfüllen

   Füllen Sie den Tank mit frischem, hochwertigem, versiegeltem DEF (AdBlue).

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool - EST) an, um den Fehlercode F-3521-31 zu löschen. Führen Sie einen erzwungenen SCR-Systemtest oder Dosiertest durch, um die Reparatur zu überprüfen und sicherzustellen, dass das ECU den neuen Sensor erkennt.