Case IH F-354-31 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Ansaugluft-Feuchtigkeitssensor: Spannung höher als erwartet

Der Ansaugluft-Feuchtigkeitssensor überwacht die Feuchtigkeit und Temperatur der angesaugten Luft. Das Motorsteuergerät (ECU) verwendet diese Daten, um die Roh-NOx-Produktion des Motors abzuschätzen und die Menge des in das Abgassystem eingespritzten Diesel Exhaust Fluid (DEF)/AdBlue entsprechend anzupassen. Ein Zustand „Spannung höher als erwartet“ deutet typischerweise darauf hin, dass der Sensor mit einer externen Stromquelle kurzgeschlossen ist, der Sensor defekt ist oder sich Wassertröpfchen auf dem Sensorelement angesammelt haben.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series (Axial-Flow)
• Magnum series (250-380)
• Farmall series

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   Suchen Sie den Ansaugluft-Feuchtigkeitssensor in der Ansaugluftleitung zwischen Luftfilter und Turbolader.

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   Entfernen Sie den Sensor und prüfen Sie ihn auf Wassertröpfchen, da Feuchtigkeitsansammlungen den Signalwert über das Maximum ansteigen lassen können.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum des Sensors auf einen Kurzschluss zu einer externen Spannungsquelle (SRC high) oder beschädigte Pins.

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   Stellen Sie sicher, dass keine gestörten CAN-Signalübertragungsmeldungen zwischen dem Sensor und dem Motorsteuergerät (ECU) vorliegen.

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   Schalten Sie die Maschine aus, senken Sie alle Anbaugeräte ab und trennen Sie die Batterie, um die Sicherheit zu gewährleisten.

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   Suchen Sie den Ansaugluft-Feuchtigkeitssensor in der Ansaugluftleitung (zwischen Luftfiltergehäuse und Turbolader).

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor. Überprüfen Sie den Steckverbinder auf Korrosion, Feuchtigkeit oder beschädigte Kabel.

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   Entfernen Sie den Sensor aus der Ansaugleitung.

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   Wenn Wassertröpfchen im Ansaugtrakt oder am Sensor vorhanden sind, trocknen Sie den Sensor und die Leitung. Installieren Sie den Sensor wieder und testen Sie die Maschine.

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   Wenn die Verkabelung intakt ist, keine Feuchtigkeit vorhanden ist und der Fehlercode weiterhin besteht, ist der Sensor intern kurzgeschlossen/defekt und muss ersetzt werden.

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   Installieren Sie den neuen Ansaugluft-Feuchtigkeitssensor in der Leitung.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position EIN und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode F-354-31 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

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    Starten Sie den Motor und überwachen Sie das System, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt und dass das DEF-Dosiersystem normal funktioniert, ohne Leistungsreduzierung/Notlaufmodi auszulösen.