Case IH F-4225-16 - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): SCR-Katalysatoreffizienz unter dem ersten NOx-Produktionsschwellenwert

Das System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) reduziert die Stickoxidemissionen (NOx) nicht effektiv. Der nachgeschaltete NOx-Sensor erfasst NOx-Werte, die den zulässigen Emissionsschwellenwert überschreiten, was darauf hindeutet, dass der Katalysator entweder degradiert ist, nicht genügend Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF/AdBlue) erhält oder ein Sensor ungenaue Messwerte liefert.

• MAGNUM AFS Connect
• Axial-Flow Combines 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Axial-Flow Combines 140 Series
• Axial-Flow Combines 150 Series
• Puma
• Magnum
• Maxxum
• Optum

1. 1

   Auf andere aktive Fehlercodes prüfen, die die Kraftstoffversorgung, die Luftmengenbestimmung oder die NOx-Sensoren betreffen (z. B. SPN 3234-2, 3224-2 oder 4425-31)

2. 2

   DEF/AdBlue-Qualität und -Konzentration mit einem DEF-Refraktometer überprüfen

3. 3

   Ein Diagnosetester verwenden, um die geschätzten NOx-Werte mit den tatsächlichen Messwerten der vor- und nachgeschalteten NOx-Sensoren auf unplausible Werte zu überwachen

4. 4

   Überprüfen, ob das DEF-Dosierventil nicht mechanisch blockiert ist oder unter Überhitzungsschutzgrenzen leidet

5. 5

   Motorparameter einschließlich Feuchtigkeitssensor, Kraftstoffdrucksensor und Einspritzzeitpunkt des Motors auf schlechte Verbrennung prüfen

1. 1

   Aktive Codes beheben

   Wenn Codes im Zusammenhang mit den NOx-Sensoren, der DEF-Pumpe oder der Motorbetankung vorhanden sind, diese Stromkreise zuerst diagnostizieren und reparieren. Die Codes löschen und die Maschine laufen lassen, um zu sehen, ob 4225-16 zurückkehrt.

2. 2

   Dosierventil testen und reinigen

   Einen DEF-Dosiermengentest über die Diagnosesoftware durchführen. Wenn das Sprühbild schlecht oder das Volumen gering ist, das DEF-Dosierventil ausbauen, kristallisierten Harnstoff mit warmem Wasser reinigen und erneut testen. Das Ventil ersetzen, wenn es den Mengentest nicht besteht.

3. 3

   DEF-Flüssigkeit ersetzen

   Wenn das DEF mit Diesel oder Wasser verunreinigt ist oder sich zersetzt hat, den Tank vollständig entleeren, spülen und mit frischem, hochwertigem DEF auffüllen.

4. 4

   NOx-Sensor(en) ersetzen

   Wenn der Diagnosetester anzeigt, dass der nachgeschaltete NOx-Sensor unregelmäßig misst oder den vorgeschalteten Sensor trotz korrekter DEF-Dosierung perfekt spiegelt, den defekten NOx-Sensor ersetzen.

5. 5

   SCR-Katalysator ersetzen

   Wenn die DEF-Qualität perfekt ist, das Dosierventil die richtige Flüssigkeitsmenge einspritzt, die Motorverbrennung normal ist und die NOx-Sensoren ordnungsgemäß funktionieren, ist das SCR-Katalysatorsubstrat ausgefallen oder degradiert. Die SCR-Katalysator-/Schalldämpferbaugruppe muss ersetzt werden.