Case IH F-4334-17 - ECU – Engine Control Unit (EDC / Engine ECU) or Denox Module (Denoxtronic ECU): DEF/AdBlue-Unterdruckfehler

Der Drucksensor des Pumpenmotors im DEF/AdBlue-Versorgungsmodul meldet eine niedrigere Spannung oder einen niedrigeren Druck als erwartet. Das System kann den erforderlichen Druck (typischerweise etwa 5 bar / 72 psi) nicht aufbauen oder aufrechterhalten, um die Dieselabgasflüssigkeit ordnungsgemäß in das SCR-System einzuspritzen.

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger
• Steiger 450
• Magnum
• Magnum 370
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240
• Austoft 9900
• CH570

1. 1

   Überprüfen Sie, ob der Füllstand des DEF/AdBlue-Tanks ausreichend ist und die Flüssigkeit nicht verunreinigt ist.

2. 2

   Überprüfen Sie das elektrische System und die Verkabelung auf Batteriedefekte, Lichtmaschinenprobleme oder hohen Widerstand, der einen Spannungsabfall am Pumpenmotor verursacht.

3. 3

   Überprüfen Sie die WEMA-Einheit (Saugrohr) im DEF-Tank auf Saugprobleme, Vibrationsschäden oder Risse (aktualisierte Einheiten verfügen über doppelte O-Ringe).

4. 4

   Führen Sie einen Harnstoffdosiersystemtest (UDST) mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) durch, um zu bestätigen, dass der Systemdruck 4900-6200 Millibar erreicht und während der Evakuierung ein Vakuum zwischen -50 und -300 Millibar erzeugt wird.

1. 1

   Druckaufbau anfordern

   Fordern Sie das System auf, einen Druck von 5 bar aufzubauen.

2. 2

   Druck prüfen und Pumpe bei Bedarf ersetzen

   Wenn 5 bar NICHT erreichbar sind: Die Pumpe fördert nicht genug Flüssigkeit, es liegt eine starke interne Leckage vor oder das Rückschlagventil ist offen blockiert. Ersetzen Sie das DEF-Pumpenmodul.

3. 3

   Dosierventil testen

   Wenn 5 bar erreichbar sind: Öffnen Sie das Dosierventil für ca. 3 Sekunden vollständig. Wenn der Druck abfällt, ersetzen Sie das DEF-Pumpenmodul. Bleibt der Druck stabil, löschen Sie den Fehlercode und testen Sie unter Last.

4. 4

   Kalibrierung nach der Reparatur

   Nach dem Austausch des DEF-Pumpenmoduls muss die neue Einheit mit dem EST am Fahrzeug programmiert/kalibriert werden. Löschen Sie alle permanenten Fehlercodes und führen Sie mehrere Fahrzyklen durch, um die Reparatur zu überprüfen.