Case IH F-4360-01 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Spannung des Temperatursensors vor dem SCR-Katalysator ist niedriger als erwartet

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom Abgastemperatursensor (EGTS), der vor dem SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) sitzt und unter den minimalen normalen Betriebsschwellenwert fällt. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im internen Thermistor des Sensors oder einen Kurzschluss im Kabelbaum hin.

• MAGNUM AFS Connect
• Maxxum (115–150)
• Puma (140–240)
• Optum (270–300)
• Farmall (90C–120U)
• 240 Series Axial-Flow
• WD1204 through WD2504
• Patriot Series

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Temperatursensor vor dem SCR-Katalysator führt, auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen oder eingeklemmte Kabel, die einen Masseschluss verursachen könnten.

2. 2

   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigung.

3. 3

   Bei eingeschalteter Zündung und abgezogenem Sensor überprüfen Sie die Referenzspannung vom Steuergerät (ECU) am Kabelbaumsteckverbinder (typischerweise 5V).

4. 4

   Während Sie Live-Daten über das CNH Electronic Service Tool (EST) überwachen, ziehen Sie den Sensor ab. Wenn sich der Fehlercode von F-4360-01 zu F-4360-03 ändert, ist die Verkabelung zum Steuergerät (ECU) intakt, was bestätigt, dass der Sensor selbst intern defekt ist.

1. 1

   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen und trennen Sie die Batterie ab.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Abgastemperatursensor vor dem SCR-Katalysator. Er ist direkt vor der DOC (Dieseloxidationskatalysator) / SCR-Einheit in das Abgasrohr eingeschraubt.

3. 3

   Ausbau

   Trennen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder. Schrauben Sie den Sensor mit einem 17-mm-Schlüssel vorsichtig aus dem Abgasrohr. Hinweis: Abgassensoren können häufig festsitzen; Kriechöl kann erforderlich sein.

4. 4

   Einbau

   Reinigen Sie die Gewinde des Montageflansches. Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vorhanden).

5. 5

   Drehmoment

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem 17-mm-Schlüssel fest an.

6. 6

   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und befestigen Sie ihn fern von direkten Wärmequellen. Schließen Sie die Batterie wieder an.

7. 7

   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das CNH-Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode F-4360-01 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt.