Case IH F-4363-01 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Spannung des nachgeschalteten SCR-Katalysator-Temperatursensors ist niedriger als erwartet

Das Motorsteuergerät (ECU) hat ein Spannungssignal vom nachgeschalteten Abgastemperatursensor erfasst, das unterhalb des normalen Betriebsbereichs liegt (was typischerweise auf einen Masseschluss, eine Unterbrechung oder einen internen Sensorausfall hindeutet). Wenn dieser Fehler auftritt, friert das Steuergerät (ECU) den Temperaturwert oft auf einen voreingestellten Ersatzwert oder seinen letzten gültigen Wert ein, was eine Leistungsreduzierung/Notlaufmodus auslösen kann.

• MAGNUM AFS Connect
• Maxxum (115-150)
• Puma (140-240)
• Magnum
• Optum
• Steiger
• Farmall series
• Patriot series (e.g., 4430)
• WD series (WD1204 - WD2504)

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   Überprüfen Sie mit dem AFS Pro Display oder dem Electronic Service Tool (EST), ob der Fehler aktiv ist.

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   Schalten Sie die Zündung AUS und trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des nachgeschalteten SCR-Temperatursensors.

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   Überprüfen Sie sowohl den Sensor- als auch den Kabelbaum-Steckverbinder auf verbogene, gespreizte, zurückgeschobene oder korrodierte Stifte. Das Eindringen von Feuchtigkeit ist eine häufige Ursache für Spannungsabfälle.

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   Führen Sie eine Durchgangsprüfung am Fahrzeugmotor-Kabelbaum zwischen dem Sensor-Steckverbinder und dem ECU-Steckverbinder durch, um einen Masseschluss oder eine Unterbrechung auszuschließen.

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   Messen Sie den Widerstand über die Stifte des SCR-Temperatursensors mit einem Multimeter. Wenn der Widerstand für die aktuelle Umgebungstemperatur außerhalb des Bereichs liegt, ist der Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Schalten Sie die Zündung AUS und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten SCR-Katalysator-Temperatursensor.

   Er ist unmittelbar nach dem SCR-Schalldämpfer/Katalysator in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder vom Sensor.

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   Schrauben Sie den defekten Temperatursensor vorsichtig mit einem Schraubenschlüssel (typischerweise 17 mm) aus dem Abgassystem und entfernen Sie ihn.

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   Installieren Sie den neuen Abgastemperatursensor in das Abgasrohr.

   (Wenn der neue Sensor keine vorab aufgetragenen Anti-Seize-Mittel auf den Gewinden hat, tragen Sie eine kleine Menge hochtemperaturfester, sensorsicherer Anti-Seize-Paste auf. Achten Sie darauf, dass nichts auf die Sonde selbst gelangt). Drehmoment gemäß Herstellervorgabe.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder wieder an, bis er sicher einrastet.

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   Schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes zu löschen, oder lassen Sie die Maschine einen Heilungsprozess/Schlüsselzyklen durchlaufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht zurückkehrt und das System den Notlaufmodus verlässt.