Case IH F-4766-02 - ECU – Engine Control Unit (ECU): SCR-Temperatursensor vor Katalysator: Signalabweichung beim Kaltstart

Dieser Zustand weist auf einen Plausibilitätsfehler hin. Das Motorsteuerungssystem führt eine Überprüfung durch, wenn die Maschine vollständig auf Umgebungstemperatur abgekühlt ist (ein "Kaltstart"). Während dieser Überprüfung wird der SCR-Temperatursensor vor dem Katalysator mit anderen Temperatursensoren (wie dem Ansaugluftfeuchte-/Temperatursensor und dem SCR-Temperatursensor nach dem Katalysator) verglichen. Wenn der Messwert des SCR-Sensors vor dem Katalysator abweicht oder nicht mit der von den anderen Sensoren ermittelten Umgebungstemperatur-Basislinie übereinstimmt, wird dieser Fehler ausgelöst.

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   Sensorüberprüfung bei kaltem Motor: Lassen Sie den Motor vollständig auf Umgebungstemperatur abkühlen. Überwachen Sie mit einem Diagnosetool die Live-Daten des Ansaugluftfeuchte-/Temperatursensors, des DOC-Temperatursensors vor dem Katalysator, des SCR-Temperatursensors vor dem Katalysator und des SCR-Temperatursensors nach dem Katalysator. Alle diese Sensoren sollten ungefähr die gleiche Umgebungstemperatur anzeigen.

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   Überprüfung von Kabelbaum und Steckverbinder: Der SCR-Temperatursensor vor dem Katalysator verwendet einen 2-poligen Bosch BDK 2.8 Steckverbinder. Überprüfen Sie den Kabelbaum, den Buchsensteckverbinder und die Klemmen (4 mm) auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder beschädigte Stifte, die einen übermäßigen Widerstand verursachen und das Temperatursignal verfälschen könnten.

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   Auf zugehörige Fehlercodes prüfen: Überprüfen Sie, ob aktive Fehlercodes für den Ansaugluftfeuchte-/Temperatursensor oder andere Abgassensoren vorliegen, da ein Fehler im Referenzsensor fälschlicherweise einen Plausibilitätsfehler für den SCR-Sensor auslösen kann.

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   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet, der Batterietrennschalter betätigt und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den SCR-Temperatursensor vor dem Katalysator.

   Gemäß dem FPT-Motorwartungshandbuch befindet er sich physisch im Abgasstrom nach dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) / DEF-Mischer und direkt vor dem Selektiven Katalytischen Reduktions (SCR)-Katalysator.

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   Trennen Sie den 2-poligen Bosch BDK 2.8 Elektroverbindungsstecker vom Sensorkabelbaum.

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   Schrauben Sie den defekten Temperatursensor vorsichtig aus der Auspuffrohrverschraubung.

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   Installieren Sie den neuen SCR-Temperatursensor vor dem Katalysator.

   Wenn der neue Sensor kein vorab aufgetragenes Anti-Seize-Mittel hat, tragen Sie eine kleine Menge hochtemperaturfestes, sensorsicheres Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde auf. Achten Sie darauf, dass nichts auf die Sonde selbst gelangt.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

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   Schalten Sie die Maschine ein, schließen Sie das Diagnosetool an und löschen Sie die Fehlercodes des Steuergeräts.

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   Führen Sie einen Kaltstart durch und überprüfen Sie über Live-Daten, ob der Sensorwert nun plausibel ist und sich korrekt mit der Erwärmung des Abgases entwickelt.