Case IH F-4766-14 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Fehler beim Vergleich des Abgastemperatursensors vor dem Oxidationskatalysator mit einem berechneten Temperaturwert

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die vom Abgastemperatursensor vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) gemessene tatsächliche Abgastemperatur erheblich von dem vom internen Modell des Steuergeräts berechneten Temperaturwert abweicht. Diese Diskrepanz deutet typischerweise entweder auf einen fehlerhaften Sensor/Stromkreis oder auf ein zugrunde liegendes Motorleistungsproblem hin (wie z. B. falscher Kraftstoffeinspritzdruck, falscher Einspritzzeitpunkt oder eine unsachgemäße Abgasrückführungsrate (AGR)), das die Abgastemperatur physikalisch verändert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Steuergerät und dem Abgastemperatursensor vor dem DOC auf korrekte Isolierung, Kontakt und Korrosionsfreiheit

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   Überprüfen Sie die Abgasleitung vor dem DOC auf Undichtigkeiten, die einen Wärmeverlust vor Erreichen des Sensors verursachen könnten

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   Überprüfen Sie die Motorleistungsparameter (Kraftstoffeinspritzdruck, Einspritzzeitpunkt und AGR-Raten), um sicherzustellen, dass sie den Herstellervorgaben entsprechen

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   Führen Sie eine Service- (Zwangs-) Regeneration durch und überwachen Sie die Live-Daten, um zu sehen, ob die Temperatur nach dem DOC ordnungsgemäß ansteigt

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   Maschine sicher abstellen

   Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den Abgastemperatursensor vor dem DOC

   Der Sensor ist direkt vor der Dieseloxidationskatalysatorkammer in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Sensorkabelbaum trennen und Verkabelung prüfen

   Verwenden Sie ein Multimeter, um die fahrzeugseitige Verkabelung, die zum Steuergerät führt, auf Durchgang, Masseschlüsse oder offene Stromkreise zu prüfen. Reparieren Sie den Kabelbaum, wenn die Spannungs-/Widerstandswerte außerhalb der Spezifikation liegen.

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   Temperatursensor ausbauen und prüfen

   Verwenden Sie den passenden Schraubenschlüssel, um den Sensor zu entfernen. Überprüfen Sie die Sensorspitze auf starke Rußablagerungen oder physische Schäden.

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   Sensorwiderstand prüfen

   Prüfung gemäß Herstellervorgaben. Wenn der Sensor außerhalb des Bereichs liegt oder physisch beschädigt ist, installieren Sie einen neuen OEM-Abgastemperatursensor.

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   Motorfehler beheben (falls zutreffend)

   Wenn Sensor und Verkabelung einwandfrei funktionieren, liegt das Problem im Verbrennungsprozess des Motors. Diagnostizieren und beheben Sie alle sekundären Fehlercodes, die sich auf die Common-Rail, Einspritzdüsen oder das AGR-Ventil beziehen.

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   Wieder zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Sensor wieder an, löschen Sie den Fehlercode F-4766-14 mit dem Diagnoseservice-Tool und führen Sie eine stationäre Serviceregeneration durch, um zu überprüfen, ob der Sensorwert nun dem berechneten Temperaturmodell des Steuergeräts entspricht.