Case IH F-518159-31 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Anzahl der Einspritzungen ist systembedingt begrenzt

Dieser Fehler tritt auf, wenn das Motorsteuergerät (ECU) die Differenz zwischen der angeforderten Anzahl von Kraftstoffeinspritzungen und der aktuellen Fähigkeit des Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsystems, diese Anforderung zu erfüllen, überwacht. Wenn die Differenz zwischen den angeforderten und den tatsächlichen Einspritzungen fünf erreicht, wird der Fehler ausgelöst. Dies wird am häufigsten durch einen Software-Kalibrierungsfehler verursacht, bei dem die Datensatzanwendung falsch ist und eine zu hohe Anzahl von Einspritzungen zulässt.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380, Mx210, Mx230, Mx255, Mx285)
• Steiger series (370, 420, 470, 500, 620)
• Puma series
• Farmall series (40-45-50)
• Wheel Loaders (1021F, 1121F, 521E-921F)
• Crawler Dozers (1150K, 1650L, 1850K, 850L)
• Backhoe Loaders (580SN, 590SN, etc.)

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   Stellen Sie sicher, dass die Batterieversorgung des Traktors nicht an eine externe Stromversorgung angeschlossen wurde. Wenn eine externe Stromversorgung angeschlossen ist, trennen Sie diese und prüfen Sie das System auf normalen Betrieb.

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   Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn mit 2000 U/min laufen und prüfen Sie die Batteriespannung auf dem Armaturenbrett, um Spannungsunregelmäßigkeiten auszuschließen.

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   Löschen Sie den Fehler der Stufe 2/3 aus dem Fehlerspeicher. Fahren Sie das Fahrzeug eine kurze Strecke, um zu prüfen, ob der Betriebspunkt, der den Fehler ausgelöst hat, wiederkehrt.

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   Prüfen Sie auf andere spezifische Fehler im Zusammenhang mit dem Raildruckregler, wie z. B. eine klemmende Dosiereinheit, Probleme mit der Effizienz der Hochdruckpumpe, einen Fehler des Raildrucksensors oder ein unerwartetes Öffnen des Druckbegrenzungsventils (PRV).

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   Ersten Reset durchführen

   Nach Durchführung der Diagnoseprüfungen den Fehlerspeicher löschen.

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   Probefahrt

   Fahren Sie die Maschine unter Last eine kurze Strecke.

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   ECU-Austausch bewerten

   Wenn der Fehler der Stufe 2/3 nicht wieder auftritt, ersetzen Sie das Steuergerät nicht; das Löschen des Fehlerspeichers ist ausreichend.

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   Software-Update (Datensatz-Austausch)

   Wenn der Fehler wieder auftritt und keine mechanischen Kraftstoffdruckprobleme festgestellt werden, sollte der Datensatz ersetzt werden. Ein zertifizierter Vertragshändlertechniker muss ein Diagnosetool (wie das CNH EST) anschließen, um das Steuergerät mit dem korrigierten Software-Datensatz neu zu flashen/aktualisieren.

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   Mechanische Reparatur

   Wenn der Fehler von Raildruck-Fehlercodes begleitet wird, diagnostizieren und ersetzen Sie die fehlerhafte Komponente des Hochdruck-Kraftstoffsystems (z. B. Raildrucksensor, Dosiereinheit oder Druckbegrenzungsventil), bevor Sie das Steuergerät verurteilen.